理列车折返、故障车停放和出、入段作业使用。98、较新线最大站间距离1626米;最小站间距离579米;平均站间距离1058米。99、正线区段原则上不设置地面信号机。只在有道岔车站和车辆段设地面固定信号机。地面固定信号机有进站、出站、调车、阻挡、和出、入段信号机等。100、车辆段内设有指示调车作业的地面信号机。信号机为红色和月白色两显示,红色为禁止越过该信号机调车,月白色为准许越过该信号机调车,并设有数字式进路表示器。101、车站和车辆段的地面固定信号机原则上设置在列车运行方向的右侧,动物园站上行线出站信号机设置在列车运行方向左侧。102、车载信号是设在司机室内指示列车运行的设备,它通过接收ATP设备发出的速度码,显示出指示列车运行条件。103、列车自动控制系统包括:控制中心列车运行自动监控系统(ATS)和列车超速防护自动闭塞系统(ATP)。104、正线区段、车辆段试车线和列车上均装配ATP子系统,信号楼和各设备集中站装配ATS子系统。105、设备集中站控制室设有信号控制台,在站控情况下,车站值班员可将进路设为自动控制模式或人工控制模式,需要的情况下可人工操作联锁设备,实现对本站和所控制的非集中站的进路控制、临时限速等操作。106、按下火灾确认操作框的确认按钮后,再将工作方式转为远方自动,BAS设备将联动。接着按一下将FAS主机由手动转为自动操作框的“是”按钮,FAS设备将联动。107、重庆轻轨二号线土建工程大坪站采用的是暗挖法,较场口站采用的是明挖法施工。108、信号系统是由CTC子系统ATP/TD子系统,CI子系统构成。109、正线各车站信号系统可以实现三种控制:控制中心CTC系统的自动控制、控制中心的人工控制、各车站的人工控制。110、处理事故要以“事实为依据,规章为准绳”。认真调查分析,查明原因,分清责任,吸取教训,制定对策。111、手信号显示原则为横平竖直、灯正圈圆。
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