雾化质量。若呈线状油束、滴油、射偏,则说明喷油压力不足,则应检查词压弹簧是否折断,喷油嘴偶件是否磨损严重、烧死,应研磨或更换偶件;同时注意观察偶件是否咬死,如油压调整螺钉稍微紧些喷油器不喷油,偶件可能有轻微咬死。当针阀在开启位置卡死时,还会出现回油现象。喷油压力过高或过低,将会直接影响柴油机的性能,SI95型柴油机喷油压力规定为11.76±0.98MPa,一般在喷油器试验台上进行检查调整。无条件时,可采用下列方法在柴油机上调整:旋下喷油器上的回油管管接螺栓,取下回油管。松开高压油管和喷油器压板,取出喷油器。将高压油管转一角度,将喷油器装在高压油管的一端,并固定在易于停止的位置。用泵油扳手扳动手油泵,观察油嘴的喷雾情况:正常时应有"嘎嘎"声,不应当出现滴油、颗粒状以及分散的油柬。否则,需边调整螺钉边泵油,直到喷出的油束全部雾化,并发出"嘎嘎"声时为止。再用一张白纸于喷油器垂直并相距100mm,让喷油器喷油,在白纸上应留下直径25~30mm的油迹,无滴油现象,则认为压力调整合适。上述调整无效,可清洗喷油嘴偶件,或换新偶件。 195系列、165系列、170系列、175系列小型柴油机喷油压力均按此办法调整。⑥供油时间检查:上述故障排除后,仍不好启动,且有黑烟冒出,则应检查供油提前角刻线是否对齐,供油时间过早或过迟都会影响启动困难。检查方法是将高压油管从喷油嘴上卸下,另一头装于喷油泵上,用手慢慢转动飞轮,观察到高压油管口处刚刚冒油即停止转动,观察飞轮上的供油刻线是否与水箱上的刻线对齐。若刻线错开8-10mm以上,即说明供油时间不正确。若供油时间过早,应增加喷油泵与齿轮室盖之间的纸垫厚度,否则应适当减少纸垫厚度。注意检查涡流室镶块是否被烧蚀,这一点往往容易被忽略。拆下喷油器总成,用细钢丝捅一捅镶块上大小孔是否被积炭严重堵塞;还应注意燃烧室镶块在气缸盖上不能歪斜,否则也容易导致启动困难。
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