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铁路工程框架涵施工组织设计方案

上传者:火锅鸡 |  格式:doc  |  页数:42 |  大小:310KB

文档介绍
水流入基坑,在工作坑四周设30×30cm的排水沟,并在四角设80cm×80cm×80cm的集水井,将坑内积水用水泵抽排向既有水沟。(5)、基坑开挖前先人工开横槽探测管线,挖槽深度不小于2m,确认无管线或管线已作好防护后方可进行机械开挖。基坑开挖到标高后由人工对基坑进行整平,挖出滑板的纵横抗滑地锚梁槽。详见附图一:工作坑平面布置图。2、后背开挖及砌筑后背是顶进施工中的重要临时设施之一,必须要有足够的强度、刚度和稳定性,后背质量的好坏,直接影响整个工程的质量和工期。本工程采用M10浆砌片石、40b工字钢组合后背,浆砌片石后背底宽2.0m,顶宽3.0m,高度4.0m(滑板面以上2m),后背宽9.1m,40b工字钢单根长7.0m(滑板面以上4.2m),入土深度2.8m,沿后背长度方向每米7根布置,工字钢间设挡土板。后背墙与滑板间设后背梁,以增加后背受力。详见附图二:工作坑立面布置图。(1)、后背应与工作坑同时开挖,后背埋深2.2m,比工作坑底高1.8m,底宽2m,顶宽3m,高度4m,长9.1m。(2)、后背采用M10砂浆浆砌片石,砌筑时用座浆法施工,严禁干砌片石灌浆,且片石与后背土壤接触处应填满砂浆,保持土壤与片石的密贴。(3)、后背砌筑应保证各部位尺寸,后背后应填反压土,并分层夯填密实。3、滑板施工(1)、滑板中线应与框架桥设计中线一致,滑板前端比箱身长1.0m,后端与后背梁相连,两侧比箱身各宽1.0m。(2)、滑板下设锚梁4道,与箱身中线垂直,断面尺寸为0.5×0.5m,中线间距3.5m,长度同滑板宽。(3)、滑板用C25砼灌注,厚20cm,内设钢筋网,后端锚固在后背梁内;滑板顶面砼保护层厚度5cm。(4)、本框架涵顶进方向为5‰的上坡,为确保框架顶进高程,工作坑滑板不设置坡率,只在框架前端1m处设置5%“船头坡”,以此控制高程。为保证框架涵顶进方向准确,在框架桥边墙两侧距边墙

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