降低。注浆孔应合理分布,机头及其后面10节管每节都设有注浆孔,使泥浆及时填充管壁与土间的全部空隙(机头外径比管节外径大20mm,故有空隙),其后逐步过渡到每3节管加设一节带有注浆孔的管节,及时补浆,使全线管壁都包裹在泥浆套中。注浆管节分为四孔出浆的A型管和三孔出浆的B型管两种,间隔布置。顶力在控制值之内十分重要。若顶力过大,会带来一系列问题,各方面的控制都会困难,故膨润土泥浆压浆绝不可轻视。(4)中继间的应用 1)中继间工作原理本工程顶管距离较长,且该地区土质有一定遇水膨胀性,因此顶管施工必须使用中继间。中继间把一次顶进的管道分成若干个推进区间。在顶进过程中,先由若干个中继间按先后程序把管子推进一小段距离后,再由主顶油缸推进最后一个区间的管子。中继间的结构主要由壳体、油缸、密封件等组成。中继间油缸的供油方式有两种:一是利用主顶油泵通过高压供油管把压力油供到中继间油缸,另一种是在中继间附近安装一台中继间油泵。本工程管径较大,距离较长,采用在中继间附近安装一台中继间油泵较好,压力损失很少。 2)中继站使用数量的设计本工程顶管距离较长,且该地区土质有一定遇水膨胀性,因此顶管施工必须使用中继间。中继间把一次顶进的管道分成若干个推进区间。在顶进过程中,先由若干个中继间按先后程序把管子推进一小段距离后,再由主顶油缸推进最后一个区间的管子。目前,顶力计算公式较多,且计算值相差很大,设计中继站所使用的公式很多时候不能反映实际顶力变化情况。因顶管的不可预见性,影响顶力的随机因素较多,如沿途地质条件发生变化,常会使顶力发生突然变化,为安全起见,设计中继站时通常比较保守,一般采取取高保险系数和设计计算时参数按较大情况考虑,综合考虑技术因素和经济因素。设计中继站数量时,总顶力可做如下分配:工具管的迎面阻力由1#中继站承担,其余中继站各承担其前面管道的阻力。主顶泵站承担最后一段管道的顶进。具体如下:
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