波形护栏加高施工

所以在护栏相接处的截面抗剪强度不会降低。因此采用该设计方案不影响护栏立柱的强度。外观效果根据以上设计,经过现场安装试验,其新旧护栏立柱相接处被波形梁护栏遮挡,行车时看不见,不影响外观。经济比较以路侧护栏为例,分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高方式三种方案造价(见表1),按每公里造价计算。根据表1,全部更新护栏立柱造价太高,护栏立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造价还要经济,且该方案具有施工快,对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况,并且不对路基及硬化路肩、硬化中央分隔带造成影响。2.偏心防阻块加高法在高速公路路面中修设计方案中,经常采用加铺一层3~5cm厚的沥青混凝土面层,相应路面高程提高3~5cm;造成波形梁护栏的防撞高度减少3~5cm,本方案通过设计更换新的偏心防阻块方法,能够满足波形梁护栏的防撞高度。该方法施工方便,且比护栏立柱套管接高法更经济。适用范围偏心防阻块加高法适用于波形梁护栏加高高度在5cm以下的情况。护栏加高方法路面高程提高后,护栏防撞高度也需要提高,否则在护栏立柱上现场制作新的连接螺栓孔比较困难。采用更换新偏心防阻块的方法来提高波形梁护栏的防撞高度,首先是制作新防阻块,将防阻块与立柱的连接螺栓孔由中心向下移动需要增加高度的1/2,将护栏板与防阻块的连接螺栓孔由中心向上移动需要增加高度的1/2。制作完成后,将旧防阻块拆除,更换新的偏心防阻块即可。结构分析防阻块具有防止失控车辆在立柱处拌阻功能,它是一个吸能构件,可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形,有利于能量吸收,减少乘员伤亡。防阻块上的两个连接螺栓孔起到连接立柱及护栏板的作用,螺栓孔的偏心不影响防阻块碰撞后防拌阻和吸收能量的作用。经济比较以路侧护栏为例,分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高、安装偏心防阻块加高四种方案造价,按每公里造价计算,结果见表2。