有了一定的了解,也能提出自己创造性的意见来。例如:对于XJ-5胶带机通廊圈梁和过梁配筋不一样,提出以圈梁代过梁,从而使整个工序简化,操作更为简单。但是更多的时候是因为自己前期工作没有做到位,需要一次又一次的蹬车去设计院又或是打电话和设计人员联系,在这个过程使我真正明白了设计人员的意图,明白了施工中的关键控制所在。由于种种原因签证和变更在施工过程是在所难免的。例如土方的超挖、土类等等就需要去做签证,而基础的超深就需要去做变更。在我以前的意识里,总觉得施工嘛,按图施工就是了,哪来的什么变更签证,等实际走向工作岗位,走到施工现场的时候才发现自己想法错的是多么的离谱。还是以基础部分为例:首先,设计人员设计时对建筑物的定位有的时候并不一定经过地址勘探,建筑物所处的位置也不一定就是合同上的“三通一平”、“五通一平”。其次,施工现场的基础地基承载力并不一定能够满足设计人员要求。再次,环境因素的影响(地下水、生产排水等)。实际施工过程有太多的时候需要去做签证、需要设计人员去出设计变更,而我对此却一无所知。工地上工程天天在进行,需要做的东西也很多,有些东西是不能拖的,都需要我及时的去做。这个时候没人能帮助我,需要的是自己的努力和学习,加班加点是必须的。记得还是XJ-5胶带机通廊因为施工现场狭小,工期紧,经设计人员同意把该通廊砖混的部分改成钢结构,但设计人员没时间,需要我自己画出图来。这对我来说难度非常大,首先是自己不是学设计的;其次是自己对钢结构了解不多;再次是自己的CAD学习的也不是太好。但是再大的困难该做的时候也得去做,我所能做的只是尽量的把它做好。从查找图集到标高轴线的计算再到对材料的选用节点的选择等等,我花了两天多的时间,终于是完成了,此中艰辛唯有自知。但是也正是因为这次的变更,我学习到了太多太多的东西,CAD用熟了,对设计的意图,对整个建筑物的把握,甚至对自己做预算都有了新的认识。
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