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某地铁车站基坑工程设计与施工经验总结

上传者:似水流年 |  格式:doc  |  页数:4 |  大小:194KB

文档介绍
。钢筋笼采用400t履带吊和150t履带吊配合分两节起吊,如图2所示。筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸,无差异才能上平台制作。对于闭合幅槽段,应提前复测槽段宽度,根据实际宽度调整钢筋笼宽度。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀、吊点加强处须满焊,主筋与水平筋采用点焊连接,钢筋笼四周及吊点位置上下1m范围内必须100%的点焊,其余位置可采用50%的点焊,并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。根据规范要求,导墙墙顶面平整度为5mm,在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高,精确计算吊筋长度,确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,为确保接驳器的标高,应立即采用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高,根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高。钢筋笼吊放入槽时,不允许强行冲击入槽,同时注意钢筋笼基坑面与迎土面,严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。对于异形钢筋笼的起吊,应合理布置吊点的设置,避免扰度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以电焊加固。4)接驳器、预埋件安装钢筋笼接驳器将连续墙与主体结构连成一个受力整体,接驳器、预埋件位置必须准确。施工中为确保开挖后地下连续墙的钢筋接驳器位置正确,在钢筋笼上的接驳器定位均采用张拉麻线进行定位,并用经纬仪进行核正,各预埋接驳器电焊固定牢固。安放钢筋笼时先测量搁置点,导墙顶的标高,计算出吊筋的长度,确保钢筋笼的位置正确,从而保证各预埋接驳器的位置正确。在地下连续墙背土侧的钢筋接驳器上覆一层泡沫板,并用胶带包裹,既对接驳器进行保护,防止被移位、锈蚀,同时也方便今后的凿出。

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