(锈)对涂膜防腐蚀性能提高更为有利,效果也较明显。2.3针对1.3节中工艺c,在钢板磷化前增加特殊酸处理液处理工艺的耐腐蚀试验结果盐雾试验料840h,见图6和图7。下载(68.2KB)2008-2-316:51图6没经过特殊酸处理的阴极电泳漆样板图7经过特殊酸处理的阴极电泳漆样板试验结果表明,钢板磷化前增加特殊酸处理液处理工艺,明显改善了焊渣部位涂膜的防腐效果。2.44种阴极电泳涂料其他性能对比见表3.表34种阴极电泳涂料其他性能对比结果阴极电泳涂料1号2号3号4号四枚盒泳透力0.420.390.370.35锐边防腐性/级1223耐盐雾/h100810081008840循环交变/个循环60404030耐候性(氙灯老化)200,失光率28%200,失光率30.5%200,失光率38%200,失光率58%杯突/mm5555表面粗糙度Ra/μm0.430.400.420.39从以上试验结果看出,l号电泳涂料除了表面粗糙度性能稍差外,其他性能都明显优于另外几种电泳涂料。 根据试验室试验结果,1号阴极电泳涂料与其它几种阴极电泳涂料相比,突出优点是:优良的边角耐腐蚀性、良好的耐候性、泳透力高,可以作为商用车车架用涂料。4结论及生产应用效果根据以上试验及应用效果,可以得出如下结论。a.车架总成的最佳涂装工艺为:喷丸处理→脱脂→表调→磷化→烘干→阴极电泳涂装→供干,总成根据需要可涂面漆。b.采用专用高防腐的阴极电泳漆可解决锐边早期腐蚀和粉化问题,采用特种漆前处理工艺可改善焊缝涂装质量。c.1号阴极电泳涂料已于2004年7月21日在新车架涂装线投入使用,投产近一年,质量比较稳定。达到车架涂层标谁要求。如图8所示。下载(112.39KB)2008-2-316:51 图8新车架涂装车间参考文献:[1]吴涛.国内外车架涂装工艺的研究[C].2003年汽车涂装技术交流会论文集
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