,荷载分布为满布2)活荷载(汽车-60t):集中力,600.00kN,荷载位置位于距左端15.24m3)荷载计算组合情况a)内力组合、工况:恒载工况、活载工况、1.20恒+1.40活、1.35恒+1.4x0.7活b)挠度组合、工况:恒载工况、活载工况、1.0恒+1.0活(2)内力、挠度计算a)弯矩图(kN.m)恒载工况:活载工况:1.20恒+1.40活:1.35恒+1.4x0.7活:包络图:b)剪力图(kN)恒载工况:活载工况:1.20恒+1.40活:1.35恒+1.4x0.7活:包络图:c)挠度恒载工况:活载工况:1.0恒+1.0活:d)支座反力(kN)恒载工况:活载工况:1.20恒+1.40活:1.35恒+1.4x0.7活:包络图:(3)单元验算图中数值自上而下分别表示:最大剪应力与设计强度比值最大正应力与设计强度比值最大稳定应力与设计比值若有局稳字样,表示局部稳定不满足内力范围、最大挠度(a)、内力范围:弯矩设计值-8741.96~0.00kN.m剪力设计值-727.24~727.24kN(b)、最大挠度:最大挠度35.04mm,最大挠跨比1/870(挠度允许值见《钢结构设计规范》(GB50017-2003)附录A.1)4.2.1.2当车辆后轮位于第二跨端头时(产生最大剪力):(1)荷载信息及组合1)恒荷载(桥梁自重):均布荷载,16.80kN/m,荷载分布为满布2)活荷载(汽车-60t):集中力,600.00kN,荷载位置在距左端0.01m3)荷载计算组合情况a)内力组合、工况:恒载工况、活载工况、1.20恒+1.40活、1.35恒+1.4x0.7活b)挠度组合、工况:恒载工况、活载工况、1.0恒+1.0活(2)内力、挠度计算a)弯矩图(kN.m)恒载工况:活载工况:1.20恒+1.40活:1.35恒+1.4x0.7活:包络图:b)剪力图(kN)恒载工况:活载工况:
全文预览
