制成,安装在轿厢的下梁上。每根导轨由两个楔型钳块(动作元件)夹持,也有只用一个楔块单边动作的。安全钳的楔块一旦被拉起与导轨接触楔块自锁,安全钳的动作就与限速器无关,并在轿厢继续下行时,楔块将越来越紧。 图2—98楔块瞬时式安全钳1—拉杆;2—安全钳座;3—轿厢下梁;4—楔(钳)块;5—导轨;6—盖板 (2)渐进式安全钳渐进式安全钳与瞬时式安全钳在结构上的主要区别在于动作元件是弹性夹持的,在动作时动作元件靠弹性夹持力夹紧在导轨上滑动,靠与导轨的摩擦消耗轿厢的动能和势能。标准要求轿厢制停的平均减速度在0.2~1.0g(g:重力加速度)之间,所以安全钳动作时,轿厢必须有一定的制停距离。额定速度大于0.63m/s或轿厢装设数套安全钳装置,都应采用渐进式安全钳。对重安全钳若速度大于1.0m/s,也应用渐进式安全钳。如图2—99所示,是夹钳式渐进安全钳结构。动作元件为两个楔块,但其与导轨接触的表面没有加工成花纹而是开了一些槽,背面有滚轮组以减少楔块与钳座的摩擦。 图2—99弹性导向夹钳式安全钳1—滚柱组;2—楔块;3—蝶形弹簧组;4—钳座;5—导轨 当限速器动作楔块被拉起夹在导轨上,由于轿厢仍在下行楔块就继续在钳座的斜槽内上滑,同时将钳座向两边挤开。当上滑到限位停止时,楔块的夹紧力达到预定的最大值,形成一个不变的制动力,使轿厢的动能与势能消耗在楔块与导轨的摩擦上,轿厢以较低的减速度平滑制动。最大的夹持力由钳尾部的弹簧调定。如图2—100所示,是其结构示意图。 图2—100楔块渐进式安全钳结构原理1—导轨;2—拉杆;3—楔块;4—钳座;5—滚珠;6—弹簧 如图2—101所示,是一种比较轻巧的单面动作渐进式安全钳。限速器动作时通过提拉联动机构将活动钳块6上提,与导轨接触并沿斜面滑槽7上滑。导轨被夹在活动钳块与静钳块之间,其最大的夹紧力由蝶形弹簧3决定。弹簧5用于安全钳释放时钳块复位。
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