以便卸下更换。4)把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。5)推入车轮组靠近安装位置,调整千斤顶使车体缓慢下降,穿入紧固螺栓3,拧上螺母,确保安全。图1车轮拆卸示意图6)适当紧固水平方向螺栓,再相应紧1、横梁2、角型轴承箱3、螺栓固垂直方向的螺栓,交替进行,在边紧4、轨道5、千斤顶固的同时,边扳动车轮,检查车轮转动是否灵活,并检查车轮安装的水平垂直偏斜。7)对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速机从动轴联轴器半体的螺孔,穿入连接螺栓并紧固。8)一切正常后,将车体落下。另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换。为了保证两端传动一致,确保起重机运行正常,两端主动车轮必须同时更换。为了保证两机械传动间隙一致,减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。※车轮调整(1)检查基准:检查运行机构时,应以主动轮外侧(通常加工了一道小沟)为基准。(2)车轮端面的水平偏斜(如图1):每个车轮的水平偏斜应P≤1/1000L(L为测量长度),且两个主动(或被动)车轮的不平行方向应相反,如图2所示的任何一种组合形式都是符合要求的。(3)测量跨度:测量部位为大车轮的左端或右端,以车轮端面为基准,用钢尺检测,测量时,钢卷尺应自由下垂,不随风飘动,钢尺的拉力各应取150KN,钢尺修正值按钢卷尺修正值表中查取,起重机的跨度偏差等于实测值加测量修正值和钢卷尺计量修正值与理论跨度之差。(4)车轮找正:车轮找正包括平行度、垂直度及同位差。①平行度:用0.6-1.0mm尼龙线,按图3所示,在车轮下部拉上两条平行线,看车轮内外侧面与平行线接触的情况。如果平行线在车轮4个侧面上都均匀接触,这说明前后车轮平行并在同一条中心线上。如果有间隙,则测量一下尺寸是否在规定的范围内。若不在规定的范围内,应松开固定角型轴承箱的螺栓,进行调整。必要时,可把固定角型轴承箱的垫板铲下来或用气割割下来,待车轮调好后再焊。
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