联锁

件建立起的一种联系制约的关系。Р2 联锁设备Р联锁在铁路车站上,为了保证机车车辆和列车在进路上的安全,有效利用站内线路,高效率地指挥行车和调车,改善行车人员的劳动条件,利用机械、电器自动控制和远程控制、计算机技术和设备,使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔互相具有制约关系,这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备为联锁设备。Р联锁是铁路车站联锁的简称,是铁路信号设备的重要组成部分。Р列车进路和调车进路由道岔的不同开通位置所确定,进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路;出站信号机防护的是。。。调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。Р(机车:火车头;车辆:车厢;列车:火车头+车厢)Р3 信号机、进路和进路上的道岔互相制约的要求Р(1)进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机不能开放。Р(2)防护该进路的信号机开放后,该进路上的道岔不能扳动,其敌对信号机均不能开放。Р(3)主体信号机未开放前,预告信号机不能开放,正线上的出站信号机未开放前,进站信号机不能显示正线通过信号Р(4)列车或机车车辆驶入进路后,防护该进路的信号机立即关闭,禁止其他列车或机车再驶入。Р4 联锁的发展Р车站联锁从1856年英格兰某车站装设的萨式联锁机开始,至今以后100年的历史了,经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。Р随着科学技术的进步,旧的联锁设备不断被安全可靠行更高、操作和维护更简单、技术更先进的联锁设备替代。从发展角度看,计算机联锁是发展的方向;从经济角度看,电气集中联锁在相当长的一段时间内被广泛采用。Р目前,中国实用的联锁设备按操作方式可分为集中联锁和非集中联锁,按主要设备工作方式的不同科分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。Р敌对进路:道岔不能同时开通定位和反位。