同幅度下沉。从2014年9月开始到2015年10月份,施工处于完成阶段,监测点状态保持稳定。其中,四马后路的部分监测点变化幅度为 33.6mm,且部分监测累计超出预警值。对于常青区段,其临近试车线一侧,不同幅度出现下沉情况。对于可以监测到的部位,截止到2015年,累计沉降量范围为35. 3mm,其余的沉降监测点位变化小。Р5结语Р为了实现准确实时的自动化测量,本文以自动化监测技术在地铁运营监测中的运用为主耍研宄内容,以汉口火车站到范湖站区间为例,从沉降监测、平面监测、收敛监测、房屋监测等监测数据方面展开系统探究。研究结果表明,现阶段, 武汉市轨道交通二号线工程在沉降监测、平面监测等方面取得了一定成果,为地铁安全运营提供丫技术保障。在未來,还需进一步加强对自动化监测技术在地铁运营监测中的运用研宄,为实现地铁结构全生命周期的安全监控提供借鉴,进而确保地铁的安全运行。Р参考文献Р钱七虎.隧道工程建设地质预报及信息化技术的主要进展及发展方向[J].隧道建设,2017,37 (3) : 251-263.Р吴石军.基于智能型全站仪的地铁隧道变形自动化监测技术及应用[J].铁道勘察,2017, 43 (2) :7-10.Р王梅.湿陷性黄土地区下穿隧道深基坑上跨运营地铁盾构隧道自动化监测技术[J].建筑安全,2016,31 (10) :56-58.Р[4]?陈克强,陈嘉龙.零距离下穿既有运营车站浅埋暗挖矿山法双线隧道施工关键技术[J].水利水电施工,2016, 23 (05) :34-40.Р[5]?张旭生,刘振宇,莫中生.基于TCA2003的自动监测系统在地铁保护中的应用[JL测绘与空间地理信息,2016, 26 (06) : 130-132.Р[6]?吴昊.复杂地层浅埋暗挖地铁区间隧道近距离下穿地下商业街设计及施工关键技术[J].隧道建设,2016, 32 (08) :988-996.
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