铁路编组站改编能力的计算

台数条件下一昼夜能解体的货物列车数或辆数。Р在纵列式编组站上,驼峰一般只进行解体作业。其解体能力可根据不同调车机车台数和作业组织方法采用直接计算法计算。Р2.1.1一台机车单推单溜解体能力Р2.1.1.1计算方法Р当峰上使用一台机车进行单推单溜作业时,驼峰解体能力N按下式计算: Р式中a空费——空费系数,由于列车到达不均衡、作业不协调以及设备故障等原因,所引起的驼峰无法利用的空费时间(不计调车组交接班等驼峰作业中断期间内产生的空费)占一昼夜时间的比重,一般可取0.03~0.05;Р∑t固——固定作业占用驼峰的总时间,min;Р——采用单推单溜作业方式解体一个车列平均占用驼峰的时间,min。Р2.1.1.2固定作业时间Р∑t固=∑t交接+∑t吃饭+∑t整备+∑t客妨+∑t+∑t (2-2) Р式中∑t交接——乘务组及调车组一昼夜交接班总时分,min;Р∑t吃饭——乘务组及调车组一昼夜吃饭总时分,min;Р∑t客妨——一昼夜内由于旅客(通勤)列车横切到达场峰前咽喉妨碍驼峰解体作业的总时分,min;Р∑t——由于峰上调机进行固定的取送作业而占用驼峰的时间,min;Р∑t——驼峰机车应担当的取送调机作业而占用驼峰的时间,min;Р∑t整备——一昼夜一台调机进行整备作业的总时分(与机车类型及整备作业地点的远近有关),min。Р2.1.1.3单推单溜时间Р式(1-1)中单推单溜作业解体一个车列的时间按下式计算: Р=t空程+t推+t分解+t禁溜+t整场+t妨(2-3)Р式中t空程——调机自峰顶去待解车列尾部连接并完成牵引的时间,min;Рt推——调机将待解车列从到发场推送至峰顶的时间,minРt分解——驼峰分解车列的时间,min;Рt禁溜——解体一个车列平均摊到的解、送禁溜车的时间,min;Рt整场——解体一个车列所摊到的驼峰机车下峰推场子和恢复调车线固定使用等整理车场的时间,min;