规模经济

根据对120种零部件产业的调查,同一种零部件有20个以上厂家(不含乡镇企业)生产的占60%,最高可达65家生产。由于低水平的重复建设和生产,带来的结果是生产批量小,技术及装备落后,产品质量差,生产成本高,难以体现出零部件产业生产的规模经济效应。Р三、改善我国汽车产业规模经济的对策Р(一)加快汽车产业资产重组Р汽车工业规模化是一个长期的过程,我们必须坚定不移的追求这一目标,排除各种干扰,以资产为纽带,实施以企业购并为核心的重组,以形成跨地区、跨行业、跨所有制、跨国经营的大型汽车企业集团。我国汽车企业的并购行为目前应以横向并购为主,由行业的优势企业并购相同类型的企业,通过横向并购实现汽车产业的战略重组。在整车市场上,针对不同车型的市场结构采取横向并购的方式展开。轿车、轻型载货车应以上汽、一汽、东风为龙头进行并购重组,淘汰劣势企业,加快结构调整,提高整个行业的规模效益和竞争实力,促使市场结构向寡头型过渡。Р(二)企业应学会扬长避短Р各个汽车企业由于历史、技术等原因,各有自己的优势行业,如何利用好有限的资源,增强企业的核心竞争力,才是解决当前问题的关键。在扩大企业规模的时候,要结合汽车市场的需要,提出切合实际的、能发挥自己长处的方案,避免盲目追求大而全,杜绝随便上项目、喊口号式的建设,防止出现盲目和重复的堆积。Р(三)加强宏观调控,完善市场环境Р汽车产业规模的实现,要有强大的市场购买力作为先决条件。而市场的形成涉及许多方面的因素。首先取消各种不合理的税费,切实降低消费者的购后成本,从而让汽车企业有更大的空间来通过价格支撑市场。其次做好汽车信贷消费,放宽消费者购车贷款条件,缩短消费者信贷消费环节,从而推动汽车需求的增加。有力的信贷支持将为消费者提供购车贷款、分期付款等各种购车方式,以大大推动我国汽车市场的需求。再次是加快城市道路交通设施建设,改进城市交通管理以适应汽车不断增加的需求。