土配合比和不同实区的干密度及层厚计算第平方米外掺水泥或石灰的用量。Р ⑨根据试验路确定的松铺系数确定松铺厚度,在已打网格的原路基上按规定进料,用平地机将填土均匀地摊铺在预定的宽度和长度内,表面平整,按规定形成路拱,摊料过程中,应将土块中超尺寸大于15mm的土粒捣碎,清除其他杂物。Р ⑩在摊铺平整的土基上打格,网格的面积不大于3m2,并且所需水泥或石灰为袋装重量(50kg)的倍数,以便准确控制重量。Р ⑾采用稳定土路拌机进行拌和,拌和遍数不少于试验路确定的最少拌和遍数,色泽均匀,施工中要确保拌和深度,避免出现在拌和层底部留有素土夹层。Р ⑿严格控制从拌和到碾压终止时间小于水泥终凝时间,一般掺水泥应小于3h. Р ⒀改良土施工在碾压完成后如不继续填筑必须进行洒水养护,7d养护期内,禁止一切车辆通行。Р ⒁改良土表面必须平整,密实、不得出现坑洼,起皮现象,严禁用薄层贴补法进行找平。Р ⒂施工改良土的试验:每作业段必须随机进行水泥或石灰剂量的检测,剂量不少于设计值的1%;每一作段必须做6个试件进行无侧限抗压强度试验;压实度第2 000m2检查6处。Р 5 改良前与改良后回弹弯沉值与回弹模量对比资料(表6、) Р 表6改良前后回弹弯沉值与回弹模量资料Р Р Р 注:改良后水混土的龄期为3d,水泥:±=5:100 Р 从表6可以看到改良前平均回弹模量51.7MPa,平均回弹弯沉值2.33mm,改良后平均回弹模量125.3 MPa,平均回弹弯沉值0.93 mm. Р 全风化花岗岩通过改良后回弹模量增加,回弹弯沉值减小,增强了路基整体的强度和稳定性。Р 参考文献: Р [1]交通部第二公路勘察设计院公路设计手册路基(第二版)[M] Р 北京:人民交通出版社,1996。Р [2]何杰,邹静蓉.全风化花岗岩工程性质及其路基处理技术研究Р [J].湖南交通科技,2001.27(4):19-20.
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