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汽车玻璃升降器外壳零件的冲压工艺及模具设计

上传者:菩提 |  格式:doc  |  页数:26 |  大小:0KB

文档介绍
m复合,翻边与切边复合,其余按基本工序.Р方案四:落料、首次拉深与冲11mm底孔复合,其余按基本工序.Р方案五:带料连续拉深或多工位自动压力机上冲压.Р分析比较上述五种方案,可以看到:方案二冲11mm孔与翻边复合,由于模壁厚度较小a=(16.5-11)/2=2.75(mm),小于表3-36[2]所列的凸凹模最小壁厚3.8mm,模具容易损坏,冲三个3.2mm小孔与切边复合,也存在模壁太薄的问题a=(50-42-3.2)/2=2.4mm,模具也容易损坏.方案三中,虽然解决了上述模壁太薄的矛盾,但冲11mm底孔与冲3.2mm的小孔复合与翻边切边复合时,它们的刃口都不在同一平面上,而且磨损快慢也不一样,这样会给修磨带来不便,修磨后要保持相对位置也有困难.Р方案四中,落料、首次拉深与冲11mm底孔复合,冲孔凹模与拉深凸模做成一体,也给修磨造成困难.特别是冲底孔后再经两次和三次拉深,孔径一旦变化,将会影响到翻边高度尺寸和翻边口部质量.方案五生产率高安全性好,避免了上述方案的缺点,但这一方案需要专用压力机或自动送料装置,而且模具结构复杂,制造周期长,生产成本高,因此,只有在大量生产中才较适宜.Р方案一,没有上述的缺点,但其工序复合程度低,生产率低.不过单工序模具结构简单,制造费用低,这在生产批量不大的情况下是合理的。因此决定采用第一方案。本方案在第三次拉深和翻边工序中,在冲压行程临近终了时,模具才对零件产生刚性打击而起到整形作用,故无需另加整形工序.Р第3章工艺计算Р3.1 确定排样、裁板方案Р板料规格选用1.5mm×900mm×1800mm.由于坯料直径65mm不算太小,考虑到操作方便,采用单排.Р1)确定条料宽度B:查表3-11,得搭边值a=2mm,a1=1.5mm,则РB=D+2a=65mm+2mm×2=69mmР2)确定步距s:Р s=D+a1=65mm+1.5mm=66.5mm

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