000Hz和f0=2300Hz两个带通滤波器。当f0=2000Hz时,通带范围为1970~2030Hz,阻带范围为低于1958Hz和高于2042Hz。当f0=2300Hz,通带为2270~2330Hz,阻带为2042~2258Hz及2342Hz以外。Р当f0=2000Hz时,钢轨信息为1989Hz-2011Hz,当f0=2300Hz时,钢轨信息为2289Hz-2311Hz。由图1-6可见,UM71钢轨上传输的信息均在通带之内,而其他干扰信号受到阻带衰减为零。Р对UM71低频信号的译码也是采用测周期的办法实现。由程序指定,低频信号被解调出后对每个低频方波连续不断地测量周期。方波被测量一定个数后得到的结果与软件内的标准码周期进行比较,比较一致后通过输出接口发出控制命令动作相应执行继电器。РJTl通用式机车信号系统的使用Р(1).通用式机车信号设备的使用РJTl通用式机车信号设备正确安装与调试后即可正常使用。当接通机车信号的110V电源时,主机电路的电源则由开关逆变电源模块先由110V逆变为50V,再由50V逆变为5V供电。Р数字化通用机车信号有两种,JT1-A型主机内只有一块主机板;JT1-B型主机内有两块主机板,双机热备,上电时双机中哪一主机投入工作是随机的,双机故障切换是自动进行的。在机车信号检测时才按压面板上两个人工转换按钮,其中一个实现主备机人工切换,以便检测某一指定主机板。РJTl通用式机车信号一经通电,经过4s自检时间,自检正常后点亮机车信号机的白灯。Р(2).通用式机车信号灵敏度调整РJTl通用式机车信号在生产调试时灵敏度已按上述指标调整好,实际值与指标值误差小于±10%,在安装、使用时一般无需再调整。机车信号接收灵敏度除与主机有关外还与机车信号接收线圈安装位置、接收线圈性能及接收线圈输出的信号电缆状况是否良好有关系,因此机车信号接收灵敏度应定期通过环线进行检查。
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