与桥梁的高阶频率吻合,但关键是在此车速下是否会有共振现象发生。Р4.3?当桥梁的桥墩较高(柔)时,其首阶自振频率较低,使桥梁的整体振动在有载时显著,此时列车的速度不需太高就可能导致共振,较危险。因此,铁路桥梁的桥墩刚度宜高些,一般可以通过给桥墩加斜支撑,或者通过桁架等将双肢柔性墩联系起来以便增加刚度。Р4.4当桥梁和车辆无法改变时,由于振动不可避免,为了避免桥梁的振动过大,可以通过在桥墩支座处布设适当的阻尼器来增大桥梁阻尼比Ε,这样可以控制桥梁振动的幅值。Р本文基于频谱的共振分析法可以很好地对于车桥体系振动进行定性的分析,此方法较时程分析简单,可以方便得出列车行车时危险速度的大概范围,对于桥梁设计和安全检测人员有较好的借鉴作用。Р参考文献Р1.沈志云.关于高速铁路及高速列车的研究.振动、测试与诊断,1998,18(1):1~7Р2.李国豪.桥梁结构稳定与振动.北京:中国铁道出版社,1992Р3.曾庆元,郭向容.列车桥梁时变系统振动分析理论与应用.北京:中国铁道出版社,1999Р4.苏木标,李建中,邹振祝,等.高速铁路简支梁桥有载动力特性分析.工程力学,2002,19(3):137~142Р5.周海林,刘宝琛.高承台桥墩在列车载荷下的振动试验及有限元分析.铁道工程学报,2000,(3):36~40Р6.苏木标,李建中,梁志广.高速铁路简支梁桥的竖向共振现象.工程力学,2001,18(5):84~93Р7.陈春俊,戴松涛,高晶贤.摆式列车横向加速度传感器的故障诊断与优选方法.振动、测试与诊断,2001,21(2):108~111Р8.应怀樵,郭亚. 移动荷载在简支梁上不同位置有载频率的研究.现代振动噪声技术(第三卷).北京:航空工业出版社,2002Р9.刘文峰,柳春图,应怀樵.锤击法进行钢筋混凝土梁式桥的模态试验研究.现代振动噪声技术(第三卷).北京Р:航空工业出版社,2002
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