即最大提升标高为+10.5m;日常通航水位+2.6m,空载船体水面高度为4.5m,通航船体顶部高程为+7.1m。Р 4. 提升系统的设置和防撞墩的设置Р 为确保船只的安全通过,并保证通过船只不对栈桥产生撞击危险,特设置主跨提升系统,在有通航需要时,提升主跨,保证船只安全通行。同时为避免船只撞击钢栈桥及其桥墩,在主跨两侧设置防撞墩。Р 4.1提升装置Р 4.2在通航孔栈桥墩钢管桩的同一轴线外侧1m,左右侧各打设2根钢管桩φ529×8mm,钢管桩顶高度标高拟定为+11.5m,共计施打8根提升钢管。每侧两根用I40进行连接,横桥向4根用[20槽钢通过贝雷片下部进行连接施焊,以保证其整体稳定性。Р 4.3同侧提升钢管桩的顶部设置双拼6mI40工字钢,作为提升吊桥的横梁。Р 4.4根据计算提升主跨桥面系、贝雷纵梁及工字钢分配梁、横担重量为31t。依据栈桥提升点位置,在I40双拼工字钢每个点位上安放20吨的电动葫芦各1只,共计4只,用于栈桥的升降。在栈桥升降时,需要4个吊点位置保持平衡升降。Р 4.5通航孔栈桥的最高提升高度为4米。Р 4.6防撞墩Р 在每根提升钢管横向轴线位置外侧10米处打设钢管桩,按间距2米布置成等边三角形。钢管顶面高程控制在+6.0m,钢管顶部用[20a槽钢将3根钢管桩牢固连接成一个整体,增加抗撞能力。Р 参考文献: Р [1]《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 Р [2]《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 50068-2001) Р [3]《钢结构设计规范》GB50017-2003 Р [4]公路施工手册《桥涵》上、下册人民交通出版社Р [5]《路桥施工计算手册》人民交通出版社Р [6]《钢结构(第二版)》中国建筑工业出版社Р [7]《装配式公路钢桥多用途使用手册》(广州军区工程科研设计所) Р 8、公路工程《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社
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