动位,工作风缸压力高于列车管压力;单阀手柄在单缓位,工作风缸压力下降,下降多少随单阀手柄置于单缓位的时间长短而定。自阀施行制动时,工作风缸不会追随列车管减压而减压;自阀施行阶段缓解时,工作风缸也不会追随列车管压力阶段增压而阶段增压。Р3副阀有何作用?Р副阀共有四个功用:Р1. 控制降压风缸的充气和排气;Р2. 初制动时,起局部减压作用;Р3. 与转换盖板配合使制动机起一次缓解或阶段缓解的作用;Р4. 当副阀在缓解位时,能使工作风缸和降压风缸的过充压力空气,通过过充阀逆流到列车管去(转换盖板在阶段缓解位);或者通过充气阀和转换盖板逆流到列车管去(转换盖板在一次缓解位).Р4.保持阀有何作用?Р当自阀施行常用全制动,过量减压或紧急制动后,列车管的剩余压力空气低于280~340Kpa时,使降压风缸的压力空气仍保持在280~340Kpa时,以便与车辆制动机的副风缸在常用全制动后的空气压力大致相同.列车制动时,由于降压风缸的压力大于保持阀的弹簧作用力,所以将保持阀推向了右面,降压风缸的压力空气就经排气口排向大气;当降压风缸的压力空气排到小于保持弹簧作用力的时候,保持阀在弹簧力的作用下慢慢被推向左侧,关闭了排气口,使降压风缸压力得到保持(一般控制在280~340Kpa).Р5. 求列车管减压量为50kpa和170kpa时的制动缸压力是多少?Р解:Р(1) r=50Kpa时,P作=2.5r=2.5×50=125Kpa;Р(2)当r=170Kpa时,P作=2.5r=2.5×170=425KPa.Р6. 无动力装置有何作用?为什么总风缸压力只需360kpa即可?Р当机车附挂回送时,连挂后应立即开放无动力装置的截断塞门手柄,使列车管的压力空气经阻流塞的缩口风堵缓慢而有节制地流入总风缸(以防因总风缸容积大造成列车管空气压力的急速降低而引起紧急制动).当总风缸压力达到360KPa后,方可发车运行.
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