费用。通过对该段在完全使用喷油装置与完全使用干式润滑装置进行每一百公里的材料等各种费用的统计,将其与每年减少4-6 对换轮相结合, 同时考虑到各种综合因素,并将所替换的轮对按其30%的价值进行计算,则可节省大量的费用。Р 表3:采用干式润滑方式1 台机车产生的经济效益元/车Р Р 六、干式润滑存在的问题Р 目前使用的干式润滑装置主要是采用蜗卷弹簧提供顶紧力的推动装置,因机车在运行过程中经常会有不同的震动产生,这样对弹簧装置有一定的冲击,而现有的弹簧推动装置缺少一定的缓冲作用,震动使得卷弹簧产生大量的震动伸缩,大大影响到润滑的稳定性以及卷弹簧的寿命,使得维修和更换的投入加大,增加了消耗。与此同时,传递作用的钢丝往复次数骤增,使得其磨损加大,经常出现断裂现象,难以保证机车轮缘的有效润滑。Р 七、结语Р 通过上述分析可以看出,在机车中采用干式润滑装置,不仅可有效降低机车轮缘的磨损程度,延长更换机车轮对的使用年限,更可提高列车的行驶速度与载重能力,在整体上降低机车的维修成本,大大提升其经济效益。但我们仍应重视现有干式润滑技术中存在的问题,只有切实解决相关问题,才能有效推进干式润滑技术在我国机车轮缘润滑中的广泛应用。Р 参考文献Р [1]卢利波,孙联庆,陈晓敏.机车轮缘干式润滑装置在提速机车上的应用[J].内燃机车,2003,(03). Р [2]赵云辉, 李学红. 中修段级条件下 DF4机车轮缘磨耗的深入研究与治理[J].铁道机车车辆, 2004 (3) : 48 - 49.[3]许祖城.机车轮缘润滑装置的改进与安装[J].内燃机车,1994,(2). Р [4]李庆. 浅谈干式润滑对减缓机车轮缘磨耗的作用[J]. 内燃机车, 2004 (9): 34-35. Р [5]卢利波, 孙联庆. 机车轮缘干式润滑装置在提速机车上的应用[J]. 内燃机车, 2003 (3): 29-30.
全文预览
