设计标高Р悬浇块件同样采用“底面横向三点,顶面横向五点法”控制各点高程,施工时后浇注梁段对先浇注梁段的重力下挠值,因施工单位计算能力所限,一般由施工单位把已浇注完成梁段标高、张拉后块件起拱值及挂篮重量提供设计院,由设计院提供下一块件的重力下挠值施工时予以调整。Р三、现浇块件的测量控制Р1.轴线控制Р端部现浇块件的轴线控制应由地面开始,支架搭设前,在已处理完成的基础上进行放样,搭设支架时根据支架上所放中轴线划定的范围进行严格控制。支架搭设完成后,应在支架上部精确放出轴线,根据所放样的轴线点,进行底模安装。安装时将全站仪架设在轴线控制点上通过后视另一轴线控制点进行定向,通过反复调整底板,直至底板中心点与放样的轴线点重合后,将底模板固定。安装完成后,再次用全站仪进行校核,确保轴线位置准确。Р2.标高及预拱度设置Р在支架、底模、侧模拼装完成后,应对现浇块件进行满载预压,在模板上设置好控制断面及布设好控制点,测出其高程H1,然后分级加载并测量标高变化情况,直至满载,具体方法与0#块相同。加载完成并稳定后24小时,测量各控制点的标高H2,然后进行分级卸载。卸载完成后测出相应控制点标高HР3,并根据测量成果绘制加载、卸载曲线图,则现浇支架的变形值计算公式如下:Р非弹性变形:δ0=H1-H3Р弹性变形:δ1=H3-H2Р由于现浇支架进行满载预压,已消除了非弹性变形,因此在预拱度设置时只计入弹性变形值,即模板的控制标高为:РH=H0+δ1 1-9Р式中:H0为块件相应控制点的设计标高Р通过采取上述方法进行标高及轴线控制,苏虞张一级公路Z1标张家港大桥边跨合拢块轴线偏差分别为2mm、1mm,标高高差分别为8mm、6mm,中跨合拢块轴线偏差为0mm,高差仅4mm,满足设计图纸及规范规定轴线偏位≤10mm,合拢段高差≤20mm的要求,取得了较理想的成果,保证了工程质量,工后的桥梁线型的美观、顺直。
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