混合动力和燃料电池三类新能源汽车的完整的汽车产品先后诞生;混合动力车和纯电动客车则实现了规模性的示范;纯电动汽车实现批量出口;而燃料电池轿车的研发进入世界先进行列。《汽车产业调整和振兴规划》提出,改造现有的生产能力,形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车的产能。而随着能源价格的持续增长和对节能环保要求的不断提升,使新能源汽车将进入快速增长的时期。Р5.增强自主创新能力,加强知识产权保护,打破技术壁垒Р目前自主知识产权较少的问题已经严重影响到整个汽车产业的健康发展,企业应合理应用外观设计专利权,与发明或实用新型的技术性权利相结合,构成多个保护级。通过设计新的改款外表并申请外观设计专利,延长产品的市场生命期,或者通过为产品重新设计包装或装饰物来实现同样的目的。还可以与商标权结合,以强化品牌,将图案商标或具有装饰性的文字商标作为产品包装物或装饰物申请外观专利保护,对于以上积极的企业自我保护法,很多跨国公司已经修炼多年了。Р6.我国汽车市场上不同企业进行产业互补 Р广汽集团与长丰汽车联姻,实现了车型、产能的互补和地域互补。通过重组,长丰获得了发展所需的资金和后续产品,广汽获得了生产基地和SUV 平台,补齐产品短板,这不仅是双赢,对地方经济也有很大好处。Р 长安汽车和江铃汽车的合并也是双方产品互补的推动。一方面, 长安汽车母公司以微型客车为主,主要面向中小城市、农村,下属两个合资公司—长安福特以中高档轿车为主、长安铃木以经济型轿车为主,但商用车是其薄弱环节。长安汽车要想进入全国汽车龙头企业行列,就应发展商用车。通过与江铃的强强联合,顺利进入了商用车领域。另一方面,江铃汽车作为一家规模相对较小的商用车制造公司,在更加激烈的市场竞争中,独立生存的空间越来越小,进入大汽车集团有利于今后的发展。江铃本身没有轿车项目,限制了产品推广和产品结构的扩展,与长安合资可以借助
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