%。。标段包括正洞洞门,洞身开挖、支护、衬砌,相关附属工程:13个人行横通道、6个车行横通道、6个紧急停车带。Р2.5 主要技术标准Р1)道路等级:六车道高速公路;Р2)设计车速:100km/h;Р3)隧道型式:双向六车道;Р4)路基宽度:33.5m; Р5)设计荷载:公路-I级;Р6)设计基准期:100年Р7)地震基本烈度:Ⅵ度Р8)隧道建筑限界:一般地段隧道建筑限界净宽14.75m,净高5.00m;Р 紧急停车带段隧道建筑限界净宽17.25m,净高5.00mР 人行横通道建筑限界净宽2m,净高2.5mР 车行横通道建筑限界净宽4.5m,净高5mР9)隧道防水等级:二级,二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P6。Р车行、人行横通道防水等级:二级,二次衬砌混凝土抗渗等级为P6。Р三、工程特点与监测目的Р3.1隧道穿越煤层瓦斯地质特点Р根据勘察报告,华蓥山隧道穿越观音峡背斜两翼及核部含煤地层三叠系须家河组和二叠系龙潭组,背斜两翼须家河组地层中的煤层均为可采煤层,煤层厚一般0.3m,洞身段背斜西翼煤层倾角68~72º,背斜东翼煤层倾角70~74º。在背斜核部区域龙潭组地层分布多层可采煤,厚度一般在0.8m左右,由于构造复杂,煤层倾角变化较大,但总体一般在65°左右。其中须家河组煤层属低瓦斯煤,发生瓦斯突出、煤尘爆炸及煤层自燃的可能性小,而龙潭组煤层属高瓦斯煤,易发生瓦斯突出、煤尘爆炸及煤层自燃现象。隧道属高瓦斯隧道,必须加强监测,采取专门的防突措施,进行瓦斯抽放,防止突出发生。Р1)煤矿采空区Р华蓥山隧址区有悠久的采煤历史,分布多处煤矿,且主要分布在观音峡背斜西翼和轴部区域,东翼分布较少。其中跟隧道相关的规模性煤矿有7处,分别为荣泰煤矿、金马煤矿、太来井煤矿、大田煤矿、刘家沟煤矿、白岭煤矿及新木煤矿。其中荣泰煤矿、白岭煤矿及新木煤矿开采的为须家河地层的煤,其余煤矿则开采龙潭组地层的煤。
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