位于煤矿厂区附近,可能正是看中了煤炭矿区内便于LNG重卡推广的优势,且希望能够就近消化掉一部分LNG。Р 但现实的整体情况是,LNG车船的市场还刚刚起步。“所谓真正的液体产品市场,其实就是LNG车和船,”杨建红对记者说,“这个市场尚在培育期。”Р 受制“先建LNG站还是先卖车”的矛盾以及LNG车船成本的制约,加上缺乏具体的国家补贴政策,LNG市场的瓶颈离“打开”尚有距离。Р 对于眼下急需消化的产能,LNG车船的作用暂且是微不足道的。LNG企业仍需通过其他市场的培育,才能解决。Р 据杨建红介绍,目前小型LNG工厂的销售渠道主要为三种,一为在当地销售,起到当地的天然气调峰作用,二为通过槽车外运到东部主要市场区,三为LNG车船的加注站。Р 在目前东部LNG市场饱和、LNG车船市场并未充分打开的局面下,利用LNG对天然气进行调峰,具有很大的市场发展空间。从广汇目前的销售情况看,其已改变自己的销售策略,更加注重LNG的调峰作用,部分产能在等到天然气用气紧张的时候进行出售。Р 而在杨建红看来,LNG最大的作用在于对城市天然气的日调峰。也就是说,在城市周边建立LNG卫星站,在天然气供应出现短缺或者用气高峰时,LNG能够起到很好的调节作用,从而保证城市用气的稳定。但在国内,这一市场还未受到充分的重视与发展。Р 另一方面,则是对天然气储备的考虑。随着我国进口天然气的增加,为保证能源安全,建设天然气储备必不可少。Р 据了解,天然气储备的一种重要方式为建设地下储气库,但目前我国地下储气库的数量寥寥。尤其是南部地区,虽然是天然气的主销售区,但由于其地质条件,难以找到符合建设储气库的条件,而仅仅利用天然气末端储气罐或G罐,储备的规模有限。Р 因此,在主销售区周边地区建立LNG卫星站,不仅可以作为应急储备,提高国家应对突发事件抗风险能力,和提高城市供气的安全性。同时,企业也能利用此市场消化一部分产能。
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