极—346号线—电阻R17—345号线—中间继电器K30常开触点—133区320号线—120区320号线。由于三极管V6饱和导通,故三极管V7截止,而三极管V8饱和导通,此时中间继电器K32串联在三极管V8的基极回路中,流过中间继电器K33的电流较小,因此中间继电器K32不闭合,但中间继电器K33通电闭合。中间继电器K33在130区中340号线与341号线间的常开触点闭合,接通接触器KM11线圈的电源,接触器KM11通电吸合其在10区的主触点接通钢球变速拖动电动机V6的正转电源,钢球拖动电动位断开,使得中间继电器K33和接触器KM11相继失电释放,钢球变速拖动电动机M6停止正转,完成升速控制过程。Р若按下主轴升速启动按钮SB16一直不松开,则主轴的转速一直上升,而与主轴同轴相连的测速发电机BR 的转速也随之上升。当变速器的转速达到3000r/min,从测速发电机BR 发出的电压经整流滤波后取出的取样电压U2略高于参考电压U1;在135区电阻R15两端的电压中,347号线的电位高于306号线的电位,故流过电阻R15上的电流方向为从347号线流入306号线。此时控制电压U 使二极管V4和V5立即导通,三极管V6的发射极加上反偏电压;三极管V6立即截止;三极管V7基极电压降低,立即进入饱和状态,其集电极电位急剧下降,使三极管V8基极电位上升而截止;中间继电器K33失电释放,继而接触器KM11失电释放,钢球变速拖动电动机M6停止正转。而三极管V7饱和导通,中间继电器K32通电吸合动作,132区中的常开触点虽然闭合,但此时按钮SB16并未松开,按钮SB16在131区中338号线与342号线间的触点没有复合闭合,且按钮SB17也没有按下去,按钮SB17在131区中342号线与343号线间的常开触点也没有闭合,因此中间继电器K31和接触器KM12不会通电吸合,钢球拖动电动机M6不会反转。
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