标是可持续性发展,实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。Р图1.1 产品生命周期的物流过程及功能结构图Р从图1.1的整个产品的生命周期系统我们可以清楚的知道包装是物流活动中对环境造成污染的最主要的环节。由于在社会生产的过程中,包装既是产品的制造的终端又是物流的起点。更重要的是包装在整个现代物流中扮演着重要的角色,因为包装的废弃物是整个周期中产生最多垃圾的一个不可分割的部分。Р据统计, 2006 年世界大约在包装物流上的消耗总额为6000 亿美元Р( 其中30%是工业包装;70%民用消费包装) 。中国包装工业总产值约500 亿美元, 仅为世界的十二分之一。按人均包装支出看发达国家( 以北美、日本为例) 达到625 美元, 而中国是30 美元, 相差近20 倍。我国目前包装物流成本占GDP 的比重达到16.7%, 比发达国家高出近一倍。预计“十一五”期间, 中国包装工业的总产值可望达到4500 亿元人民币, 并保持年均7%的增长速度。从2011 年到2015 年, 总产值可望突破6000 亿元, 每年平均增速约维持在16%的水平。以产品分类, 中国纸包装制品产量到2015 年可达3600 万吨,塑料包装制品946 万吨, 金属包装制品491 万吨, 玻璃包装制品1550 万吨, 包装机械120 万台套。另据有关专家估计, 在中国内地, 货物遗失、受损及积压存货占了物流成本的60%以上; 工业企业流动资金周转率为2.16次/年, 而发达国家是我们的8 倍, 一般超过15 次/年。而物流不畅是造成资金周转率低下的主要原因。(数据参考《2006- 2007 年中国包装行业市场研究与发展预测》一文)Р由上面的数据我们可以分析看到:包装占整个物流价值的比例是相当大的;发展绿色包装是绿色物流的必然趋势,发展绿色包装可以极大的推动绿色物流,因此发展绿色物流必然离不开绿色包装。
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