填方边坡上设置桩基挡墙,设置位置在原有老路边坡填方碎落台位置,以更好的避免填挖方。Р为了方便施工,避免对原有老路边坡进行大挖不利于老路保通,故本段落需要在清除老路边坡表土后,先进行桩孔桩基平台搭建,并在桩孔时跳桩桩孔开挖,避免对原有老路边坡稳定性影响,后进行挡墙施工,挡墙全部采用现浇C20混凝土,避免片石搬运困难。Р5、桩板墙施工РK40+820~K40+901路基右侧(昆嵩高速上行线K20+109~K20+190)桩板墙防护施工,为避免已建乌龙立交桥梁桩基安全,在此段路设置桩板墙81米,桩板墙出土高度为8米,埋置深度为14米,全长22米。在施工时,为保护桥梁桩基的稳定,需要对桥梁桩基进行钢桁架支护,并在桩基开挖时采用跳桩开挖,避免在开挖时对桥梁桩基破坏,在桩基开挖制作完成后再对土体进行剥离,以避免对乌龙立交桥梁桩基影响。Р6、清理现场Р右幅K39+140~K41+468(昆嵩高速上行线K21+870-昆明北收费站)、左幅K39+240~K41+468(昆嵩高速下行线K21+770-昆明北收费站)拟计划采用紧贴波形护栏进行围挡的方式,先对道路两侧的行道树等绿化进行清除,待工程即将完成时(2015年12月)再对相应的交通安全设施进行拆除,拼接道路。需清除行道树及挖除行道树树根2868棵;拆除波形钢梁护栏4739m;拆除标志牌44块;拆除路灯71盏;拆除广告牌10个;拆除变压器、控制箱7个;拆除电杆24根;拆除铁塔3座;拆除管线7703m。Р三、施工进度安排原则Р1、施工进度安排确保工期目标、安全目标;Р2、合理安排,使整个标段的施工形成阶段性流水作业;Р3、牢牢抓住交通管制期,确保完成阶段性目标。Р四、总工期安排Р本标段计划工期至2015年12月31日,历时5个月。Р第一阶段为右幅K40+470~K41+280(昆嵩高速上行线K19+730~K20+540),K40+820~
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