量方法不当造成判断不准确。Р 2.4.2预防和处理方法:Р (1)在桩基达到一定高度时,可以通过挖掘孔桩来清除底部残渣,钻孔桩不但需要通过稀释泥浆的方法降低密度,并此除去混杂在泥浆中的石渣、砂粒外,还必须借助真空汞吸除底端沉渣。在高要求的施工中,无论是放置钢筋笼后还是安放导管之前都要对其进行二次清渣处理。(2)要准确测量桩的终孔浓度,采用丈量钻杆长度的方法测定。Р 2.5 混凝土离析Р 2.5.1主要原因:Р 若岩芯中出现明显的蜂窝,则多是因为混凝土在配合过程中没有按照规定的原料搭配比例造成,从而引起较大的塌落度,导致混合料的粘度达不到标准。过大的塌落度会引起粗骨料的高度挤压,塞住导管导致离析现象的产生。若混凝土在运输环节产生离析现象,会导致混凝土的强度降低,因此混凝土的配合比例是施工过程中一个重要因素,合理的配合比可以有效缩短灌注时间,并降低离析现象发生的可能性。Р 2.5.2预防和处理方法:Р 现场应严格控制好配合比(特别是水灰比)和搅拌时间,掌握好混凝土的和易性及其坍落度,防止混凝土在灌注中发生离析和堵管。Р 2.6、堵管Р 2.6.1主要原因:Р 灌注混凝土时发生堵管主要是由于灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土准备时间太长、隔水栓不规范或灌注导管埋深过大等原因。Р 2.6.2预防和处理方法:Р 灌注导管在安装前应有专人负责检查并在使用前进行水密承压和接头抗拉试验。完成二次清孔后,立即灌注混凝土,因故推迟灌注混凝土,应重新进行清孔以防止沉渣过厚导致隔水栓无法正常工作而发生堵管。Р 结论:Р 桩基的有效设计意义重大,无论是在高速公路的建设还是在各式桥梁的施工中都扮演着重要的角色,任何环节的偏差,都是隐藏着的重大安全隐患。因此,在实际工程操作中,需因地制宜,全面考察、统筹设计,努力落实到工程操作的每一个细节。有效利用工程投资,确保桥梁的安全。
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