150年历史,但是其技术发展与应用从未停止。除了要继续提高我国铅酸蓄电池生产水平、产品性能水平外,要跟踪国外先进铅酸蓄电池技术发展,重点发展阀控式密封、胶体、卷绕式、双极性、超级电池、铅碳电池等新型铅酸蓄电池,努力提高电池比功率、比能量,延长其循环寿命与使用寿命,力争在新能源汽车中得到应用(如混合电动汽车、增程式电动汽车)。在高功率铅酸蓄电池、双极性铅酸蓄电池、纯铅蓄电池等新技术上继续开展深入研究,以期得到可应用的创新技术成果。Р电动自行车用铅酸蓄电池,逐步推广铅钙合金或无镉合金配方,采用先进的内化成工艺技术,力争3年内消除含镉铅酸蓄电池。Р汽车起动铅酸蓄电池将随着我国汽车产业的高速增长继续快速发展,免维护电池将成为汽车起动电池的主流产品,逐步淘汰开口式普通铅酸蓄电池产能,大力发展免维护电池。鼓励节能汽车用36V及以上电池系统和低速纯电动车(包括特种车)用新型动力铅酸蓄电池的研究开发与市场应用。Р与上游铅资源企业,下游用户厂商间建立战略联盟,加快铅酸蓄电池企业、再生铅企业的技术改造,通过区域定点布局,建立2~3个铅酸蓄电池环保产业园、3~5个铅酸蓄电池再生处理示范工程和3~5个以电池企业为主的电池回收示范网络。鼓励铅酸蓄电池生产厂商自行建设铅酸蓄电池回收处理系统,采用先进的设备和工艺,有效控制生产过程的环境污染问题,实现清洁生产,减少废弃铅酸蓄电池对环境的污染。Р制订《铅酸蓄电池环境标志产品》标准,从技术水平、产能规模、环保节能减排等方面加以规范,促进行业有序发展。Р(3)碱性蓄电池:镉镍电池、氢镍电池Р控制镉镍电池的生产规模,逐步减少镉镍电池在消费类产品上的应用,加快电动工具、医疗设备、紧急警报系统、轨道交通和航空航天等应用领域用锂离子电池和氢镍电池或阀控式密封铅酸蓄电池的研究开发,实现镉镍电池的逐步替代。建立和完善废弃镉镍电池的回收和再生体系,使镉等有害物质实现再利用。
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