33Р第二节尾效模型建立...............34Р第五章交通运输行业土地投入对经济增长的影响作用分析Р第一节资源利用与经济增长的影响作用分析Р城市土地是社会经济发展的重要载体,是城市经济发展的基础要素,更是城市发展的稀缺资源,公路、铁路、场站等基础设施修建占用了大量的土地资源,对其他生产具有挤占效应,同时交通基础设施修建降低了运输成本,对整体生产生活又有着促进作用。因此,本章重点在于探究道路修建占用土地量对增长的影响作用。土地作为一种重要资源,对经济发展的影响并不像资金投入一样直接作用于社会经济增长,特别是占用大量面积的城市道路并不直接参与生产,难以直接量化道路占用土地对增长的重要作用。本章将通过计算由于土地投入对经济增长的约束作用来衡量土地对经济增长的影响作用。本章用到的方法是罗默假说关于经济增长的Р“尾效”作用分析。Р...............Р第二节尾效模型建立Р由于自然资源难以定量分析、数据难以获得,本文在 Romer 所使用的模型中不考虑自然资源的因素。同时,对城市发展中使用性质不同的土地进行分类处理,分别计算了交通运输行业与非交通运输行业的土地在生产中的不同影响。其中,K 表示生产资本投入量,T1表示交通运输行业土地投入量,T2表示去除交通运输行业部分的社会整体土地占用,AL 表示社会有效劳动, 表示生产资本产出弹性, 表示交通运输行业占用土地生产弹性, 表示除交通运输行业外社会生产占用土地的产出弹性。Р...............Р结论Р本文通过改进道格拉斯函数在经济增长中的运用,计算了交通运输行业建设对经济增长的影响,探讨了设施建设对增长的促进程度、影响方式、作用过程,对比分析了交通运输业投资的产出弹性、计算了交通运输发展与经济增长的协调度变化趋势。并结合深圳市实证分析,得出了以下几点主要结论。第一,深圳市交通运输行业投资建设投入产出率较低。
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