很快达到起动值,压缩机随即起动,从而造成起停频繁。Р3.1.2 压缩机冰塞故障诊断Р在船舶制冷装置管理中“冰塞”很常见。目前,船舶制冷装置的制冷剂通常使用F22,特别是在一些CFCs被禁止使用的今天,F22主要为过度性制冷剂,它的性质与F12一样溶水性很小。Р虽然制冷剂F22的水溶性很小,但在制作和运输过程中不免与空气接触而含有少量水。它们在Р制冷系统中经过节流、降压后,温度自然降低。当温度降至0℃以下时,水会呈游离状态而迅速结冰,在制冷管路狭窄处就会形成堵塞,这就是所谓的冰塞现象。膨胀阀孔道狭窄,又是降压节流元件,易产生冰塞。滤器脏堵或膨胀阀前后开度不足,也易产生冰塞。Р冰塞现象发生后,会使进入蒸发器的冷剂流量减少,从而使蒸发器的过热度增加,降低制冷效果。冰塞现象严重时,使制冷压缩机因吸入压力下降过大而停止工作。制冷压缩机停止工作后,一部分冰被融化,冷剂沿余隙进入蒸发器,使制冷压缩机吸入压力回升而启动。启动后随着冷剂的循环系统中水分在节流、降压处重新凝结成冰而形成冰塞。周而复始,形成恶性循环,使制冷压缩机起停频繁,严重影响制冷压缩机的使用寿命。严重的会使压缩机无法工作,使冰库温度升高,被冷藏的食品变质,影响船员的日常生活。Р冰塞应以预防为主,要及时更换干燥剂,拆修和日常操作时要防止湿气和水分进入系统。船舶制冷装置多采用壳管式冷凝器,它兼作贮液器之用,注意经常放残和释放不凝性气体。Р1)拆洗法。拆下冰塞的元件除冰,这些元件多是热力膨胀阀或滤器,电磁阀等。拆卸后,可用纯酒Р精或四氯化碳清洗,然后用干燥的空气吹干、装复。Р2)干燥剂吸湿法。更换系统中的干燥剂,用热毛巾或热水加热结冰处。Р3)解冻剂消冰法。在系统中加入一定量的解冻剂,注意不要与干燥剂同时使用。Р3.1.3 滑油不正常Р冷藏装置的压缩机内曲轴箱滑油减少太快,主要原因可能是:Р1)压缩机产生奔油,吸气时带走的油太多。
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