线、增加航班、飞机状况、飞行人员人力资源等等进行风险评估的机制。公司各部门只根据自己的需求上报计划,往往造成实施中不能严格按运行规章运行的事件发生。Р6、安全管理模式Р 目前我国的航空企业单位,都在逐步的实行按系统条状垂直管理模式,上至副总经理,下至一线员工,各系统自成体系。飞行的管飞行,机务的管机务,商务的管商务。机场各业务口也基本上是自成一统。发生问题后,存在相互推卸责任的倾向。安全工作似乎只是分管安全的副总经理和安全管理部门的事,而与其他业务部门关系不大,没有形成全员维护安全的意识和机制。部门之间协调不够。安全主管部门与其他业务部门之间没有形成必要的权力正梯度,涉及业务领域的安全管理措施,推行难度较大。根据调研,目前的安全管理,大部分是事后管理。对发生的问题比较重视,召开安全会议都是针对已经发生的问题进行研究。而对于潜在的安全隐患和运行风险,缺乏前瞻性评估和研究。效益与安全发生矛盾时,往往以牺牲安全裕度为代价。安全管理的指导思想,满足于不发生大的安全问题,预先防范工作和措施落实工作做得不够。发生不安全事件后,虽然也按“四不放过”进行处理,但工作的侧重点放在对责任人和当事人的处罚上,对不安全事件发生的深层次原因剖析不够,整改措施的落实工作做得不持久。不少单位尚处于一种没有形成“闭环”的事后管理状态。Р团体行动Р?调解人的任命是为了协调讨论。讨论摘要,将写在框图上,专家小组的成员在全体会议会介绍他们的研究成果。Р Р必须的任务Р阅读文本并与有关发生事故的所有城市机场。Р从调查报告中的上述意外,你应该查明: Р组织流程影响操作,并认为根据负责任的高层管理人员;Р潜在的条件系统安全性成为行动失败的前提因素;Р防护失败主要来源于应有的弱点; Р工作条件影响个人操作的行为; Р行动失败,包括错误和违背行为;Р当您结束了上面任务时,您的任务是完成分类研究结果的表–分析根据原因模型。
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