,可靠性是最关键的指标。另外,汽油闪点低火灾危险性大,易蒸发,易爆炸,人们在使用初期对其认识不足,盲目恐惧,争论不休,也是迟迟不能推广应用的原因之一。Р1885年8月29日,戈特利布戴姆勒(Gottlieb Daimler)首次取得德国国家专利DRP Nr36423燃气或煤油发动机(回避忌讳使用人们忌讳的汽油一词);1886年他的第一辆汽车又获得了国家专利Nr37435。于是他本人,还试用一台4马力汽油机来驱动一架柱塞泵,并于1888年的第十三届第13届消防队日展出了他的第一辆马拉式汽油机泵浦消防车。Р第一辆由一台汽油机直接驱动行驶的消防车,在1901年的柏林第一届国际防火及救援事业博览会上亮相,但令人意外的是没有引起人们的兴趣。第一批产品之一是一辆燃气喷射灭火消防车,1906年提供给格龙德华德(Grundwald)志愿消防队使用。1906年梅茨消防设备有限公司开始生产汽油机驱动的汽车式消防车,在1906年纽伦堡举办的第十七届第17届消防队日(1906年)上,梅茨展示了水罐容量为740升,采用离心式水泵的首辆水罐消防车。Р1910年,德国下萨克森州不伦瑞克职业消防队,首次使用行驶与水泵完全由一台汽油机驱动的消防车。据统计,到1913年5月15日,德国消防队共有16辆蒸汽机消防车、19辆汽油机-电动机混合动力消防车、135辆电动消防车及143辆汽油机消防车在服役。Р美国消防车的摩托化完全是由汽油机实现的,这一点与欧洲不同。摩托化的先驱是美国沃特卢斯(WATEROUS)汽车工厂,它位于明尼苏达州保罗。从前生产蒸汽泵浦车,1906年制造了第一辆汽油机水罐消防车,用两台发动机分别驱动汽车及水泵。1907年沃特卢斯生产出第一辆用一台汽油机作为二种两种动力的水罐消防车,放在交由加利福尼亚州奥克兰阿拉迈达(Alameda)消防队使用。Р(在加利福尼亚消防部门使用,出水流量为41 L/s)
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