,石质翻浆冒泥主要颁在缓丘垄岗地带,地形平缓,一般属低缓丘陵,且主要产生于路堑中,如京广线、湘黔线(湖南境内)、襄渝线等。Р裂隙泉眼翻浆是指裂隙水(或泉水)在列车动力作用下,冲蚀软化基床土而形成的翻浆。裂隙泉眼翻浆主要发生在山区和丘陵地区,其主要原因是基床排水不畅,裂隙水或泉水聚积基床所致。一旦基床排水通道畅通,翻浆可能自动消灭;或者裂隙水通道改变,翻浆位置可能发生改变。Р道床翻浆冒泥与基床翻浆冒泥易混同,应加以区分。道床翻浆冒泥是由于外来细粒污染或道碴本身磨蚀不洁,在地表水和列车动力作用下,道床内形成稀泥浆,列车通过时泥浆被挤出。其主要特征是:浆较稀,一般从枕木底部翻出,颜色与外来污染物一致,钢轨接头处相对严重,雨季翻浆严重,除排水不良地段外,雨季过后不再翻浆。道床翻浆冒泥地段,轨道线路状态变化不大,基床状态也较好。现场还可简单辨别:取一些翻浆泥土放在手掌中揉合一下,如果是粗涩不滑的石粉,就是道床翻浆。Р2.1.2 基床下沉Р基床下沉是指由于基床密实度不足、基床土质不良或线路荷重增加而造成的基床标高局部或大范围的降低。这里只限于基床本身的单纯性下沉,其他路基病害(如地基下沉、边坡鼓胀)引起的基床标高变化不在此列。Р基床下沉多发生在新运营的路堤路段,主要特征为轨道在较长时期内连续下沉,下沉量明显大于地基面的沉落量,线路水平方向有时变化较大。若有水影响,轨疲乏下沉速度加快。若土质不良,则可能转化为外挤。Р2.1.3 外挤Р基床土由于经常处于塑性状态,在列车荷载作用下,发生剪切破坏,使得路肩单侧或双侧沿滑动面向外或向上的变形称为外挤。外挤分路肩隆起和路肩外挤两类。路肩隆起指基床土发生剪切破坏,路肩单侧或双侧向上隆起。路肩外挤指基床下部某一深处存在硬卧层或土质密实,阻碍了道碴陷槽向下发展,同时由于侧向阻力较小,基床土的剪切破坏沿交界面进行,使路肩向外挤出。两者主要特征如表2-2。
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