高,但韧性越差;反之则强度越低,韧性越高。因此,合理控制界面结合强度是实现增韧补强的关键。Р 5. 我国连续纤维增韧SiC陶瓷基复合材料的性能与应用研究Р 5.1 材料性能Р 研制了4种牌号的CVI-CMC-SiC,与国际材料性能水平相比,除个别性能指标与于国际先进材料水平相当外,其余大多数性能指标均高于其他国际先进材料的最高水平。目前尚未见到国际上对CVI-CMC-SiC性能有全面系统的报道,西北工业大学超高温复合材料实验室CVI-CMC-SiC的迅速发展也引起国际同行的极大关注和高度评价,CVI-CMCSiC的发明者Naslain教授来函说:“你们实验室在该领域是国际先进的实验室之一”。Р 5.2 应用考核Р 目前已成功研制了20余种160余件CVI-CMC-SiC构件,其中液体火箭发动机全尺寸C/SiC喷管通过了高空台试车,CMC-SiC浮壁瓦片模拟件和调节片分别通过了航空发动机环境的短时间考核,C/SiC固体火箭发动机导流管通过了无控飞行考核。Р 6. 结论Р (1)连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料(CMC-SiC)具有类似金属的断裂行为,对裂纹不敏感,不会发生灾难性破坏。其耐高温和低密度特性,使其成为发展先进航空发动机、火箭发动机和空天飞行器防热结构的关键材料。Р (2)CVI法是制造大型、薄壁、复杂CMC-SiC构件的主要方法,也是唯一已商品化的方法,可以在微观尺度上设计和制备复合材料的基体、界面层和表面防护涂层。实施变工艺参数控制可获得制备周期短、密度高、致密化速率高和密度梯度小的复合材料,已使我国成为国际上第三个掌握CVI法批量制备构件技术的国家。Р (3)我国已形成具有独立知识产权的CMC-SiC制造技术和设备体系,发展了4种牌号的CMC-SiC,并具有制备大型、薄壁、复杂构件的能力,多种构件通过了发动机环境的考核,材料性能和整体研究水平跻身国际先进行列。
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