荷模比W,计算方法为: K=Ft(u+1)/bduW=Ft/bMn(计算螺伞时,式中的b和u都要作相应改变。)Р计算结果汇总见下表:Р通过分析研究和计算,我们可以得出如下结论: Р国外大型立磨减速机齿轮强度的K值平均为:33.3 , W值平均为:52.8 , K、W值是减速机可靠性的重要指标,K、W值越大,安全系数越小;K、W值越小,安全系数越大。从目前国外减速机的事故情况和使用寿命来看,应当适当降低K值到平均值以下、对于高的W值应该适当降低。Р国外设计的这些大型立磨减速机的螺伞目前国内都加工不了,一旦螺伞出事,备件准备周期长,费用高,企业将遭受巨大的经济损失。为此,本公司作出了螺伞修改方案,一般情况下,国内可以解决。Р随着减速机功率越来越大,速比越来越大的情况,减速机的结构型式多为三级减速,FLENDER是最好的例子.三级比二级结构更紧凑,传递能力更大。Р国外均采用大流量动静压润滑系统,并对各润滑点的所需要的流量进行计算,这是国内过去考虑较少的地方。Р推力轴承采用扇形块居多,亦有圆柱形推力轴承,数量12—16块。轴承比压在22-47.8kg/cm2之间。滚动轴承特别是高速轴轴承的寿命应当提高,在结构允许的情况下,加大滚动轴承的规格。Р外啮合齿轮均为硬齿面磨齿齿轮,但内齿圈有的进行了磨齿加工,有的没有,有的结构本身不便磨齿加工。内齿圈的精度应该提高,采用磨齿加工工艺。Р从我们修复的减速机出现的各种事故情况来看,主要是产品本身质量的原因,主要是设计制造的原因,因此国外减速机同样需要改进和提高。Р我们在修复国外大型立磨减速机的过程中,得到了用户的高度评价。并掌握了大量的第一手资料,在此基础上,本公司对国外大型立磨减速机进行了深刻的系统的研究,博采众长,设计出了结构更加合理、可靠性更高、使用寿命更长的大型立磨减速机。优良的使用性能已经达到并超过国外同类减速机的先进水平。(另文略)