N 51 517-3标准,从而保证更好的防腐蚀性和抗老化性,以减少混合摩擦区域的磨损。DIN 51354-2的FZG测试中,在A/8、3/90测试条件下,抗刮划能力必须达到12级以上。DIN 51 819-3的FE-8滚动轴承测试中,在D-7、5/80-80测试条件下,滚动体磨损量必须低于30 mg,笼体磨损量必须低于100 mg。Р 此外,齿轮润滑油还必须满足FLENDER提出的以下要求: Р * 在FVA 54灰变测试中具有足够的耐灰变能力Р a) 对于表A中的斜齿轮、锥齿轮和行星齿轮装置,至少执行GS标准10级,高抗着灰色能力GST=高。Р b) 对于表B和表C中的其他所有齿轮机构,达到GS标准9级以上Р * 低起泡度,FLENDER起泡测试中起泡度低于15% Р * 兼容FLENDER齿轮机构中径向轴密封圈的弹性材料Р * 兼容FLENDER所使用的残余的防腐剂和试车(run-in)油料。Р * 兼容FLENDER齿轮机构内部使用的油漆Р * 与螺栓固定接合面间的液封兼容Р 蜗轮机构中润滑油使用特殊注意事项: Р * 柱形蜗轮装置试验中的低磨损,高抗汽蚀性和高效率(低温度)。Р 由以上资料可得出莱歇立磨减速机润滑用合成油更换为矿物油具有可行性,并有利于减速机用油进行统一用油及管理。Р 将莱歇立磨用油更换为F320矿物油具有以下优势: Р 经济效益:壳牌F320矿物油价格约5000元使用周期为1.5年,合成油约为23000元使用周期为4年,因此从性价比上矿物油比合成油拥有更大的优势。Р 管理方面:统一用油后各立磨减速机新油的各理化指标一致,对各减速机的润滑情况进行比较,判断运行情况;简化油品存储项目及数量。Р 自本公司莱歇立磨主减速机更换用油后,现今运行周期达2年。大修检查,伞齿的啮合面磨损正常,油样检测发现除污染度等级略高,其他指数正常,但为保障设备顺行,现已更换。
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