制,可在其中一段控制参数的基础上,作小幅调整以满足其他段的破碎要求。Р对粒径的确认应通过开挖试坑后卷尺结合目测的方式进行(试坑面积为1×1m,深度要求达到基层),试坑位置的选取应有随机性。Р 碎石化后路面顶面现场承载板回弹模量检测(检测方法见《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008),在经过Z型压路机碾压1~3遍后粒径达到施工工艺要求后,采用钢轮振动压路机碾压1~3遍后,进行路面顶面现场承载板回弹模量检测。分别选择;原路面板完好路段、半填半挖路段。确定承载板试点时,每组数据(代表值)要有3个测点,尽可能选择状况一致的点,每路段选择1~2组数据。回弹模量应满足碎石化的要求。碎石化后喷洒乳化沥青并碾压后进行路面弯沉值检测(贝克曼梁)。Р2.1.7 多锤头碎石化技术施工注意事项Р⑴多锤头破碎前,先清除沥青材料、填缝料等杂物,挖出严重破碎板块后回填碎石。Р⑵应尽可能封闭交通施工,全部路面结构完成后开放交通;对于重交通路段,不得已需开放交通时,路面破碎及封油后可以临时开放交通,但应尽快铺筑加铺层,尽量缩短碎石化层通车时间。Р⑶施工过程中质量主要控制好破碎粒径、碾压顺序及碾压遍数,机械操作人员应与质控人员合作,不定期检测路面破碎情况,以确保破碎质量。多锤头破碎后采用Z型压路机碾压1~3遍。严格控制振动压路机碾压遍数,振动压路机碾压会产生过多粉料,透层油难以下渗,不利于形成贯入式沥青层。Р五、确保工程质量和工期的措施Р(一)质量保证体系Р 1.执行GB/T19001—2000idtISO9001:2000质量体系,拟在本项目中选用GB/T9001—2000质量和质量保证模式。Р (二)质保体系人员配备Р本合同项目实行项目经理负责制,项目经理为项目工程第一责任人,项目总工程师为质量主管,质量工程师负责检查、指导、处理质量事务活动。各工区、班组技术主管均为各分项工程质量负责人。
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