工方案Р1.放样Р根据混凝土板的损坏类型、程度划定修补范围,视情况放线位置至少应距破损处10cm以上。当沉陷、裂缝较长且位置靠近板中央时,可放样凿除半块板进行修补。Р2.切割Р按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥混凝土修补材料,采用有限元分析发现,切割深度宜大于5cm,对于修补区域的面积宜大于 40cm×40cm,且最好采用矩形的修补区域,不宜采用三角形修补区域,这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。Р3.冲击破碎Р用风镐或铣刨机等混凝土破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎,使其成为碎片,以便于清除。Р4.碎片清除Р经冲击破碎后,路面板已成碎片、碎屑,用修补工具(挖机或铲车)加人工将其清除干净。Р5.基础处理Р如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的,则应先妥善处理土基或基层,使其满足技术要求。一般情况下,也应对基层进行整平和适当夯实或换填(贫混凝土浇筑基层)处理。Р6.界面处理Р Р开挖的基层基坑要底平整、壁垂直、角方正等。Р开凿的混凝土基坑要避免出现薄边断面,周边宜垂直表面切除,下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整,宜凿成粗糙不平的接口,以利于新老混凝土更好地粘结。基坑清理好后,将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时,可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆,涂刷在坑槽四壁和基层面上,注意基层表面不得有积水。Р7.浇筑混凝土Р根据试验配合比拌制混凝土,其强度不低于原路面设计强度。将拌和好的混凝土倒入开挖处理好的基坑内,立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密,振捣、抹平工作必须在初凝前完成,抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。Р8.养护Р在整个养护期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态,最好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面混凝土的回弹抗压强度检测情况决定通车放行时间。
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