.64亿吨,而湛江港多年在2000多万吨徘徊,在全国沿海港口的排位也在后移。近20多年来,湛江港口的货物吞吐量增长不仅慢于沿海其他主枢纽港,也远低于湛江经济的增速。1978-2002年湛江港口货物吞吐量只增长了2倍多,年平均增长率为5.0%,约低于沿海主要港口5个百分点;同期,湛江GDP增长了14倍,年均增长率为11.5%。见图1所示。Р图1-1 湛江港口吞吐量与GDP增长对比Р湛江港之所以发展缓慢有多方面的原因,其中主因有三。第一,作为湛江港腹地的区域基本上是经济欠发达地区,需要港口运输的货物运量非常有限。近几年随着国家实施西部大开发战略,来自西南地区的货运量有一定上升,但总量并不很大。据有关部门预测,大西南开发至2005年,每年经湛江港进出口的物资最多也就在3000万吨左右,其中石油产品1600万吨、铁矿砂850万吨。这对于到2005年湛江港口期望达到8000多万吨通过能力,初具国际一流大港口的目标而言,显然难以满足其要求。Р第二,改革开放特别是90年代中后期以来,湛江周边的港口先后崛起,分流了有限的货源。如湛江附近东面的茂名港和阳江港、西面广西的防城港、钦州港和北海港,尽管这些港口还较小,最大的防城港吞吐量仅是湛江港的一半,广东茂名港的吞吐量也是湛江港的一半,北海港和钦州港也只有几百万吨,较远的阳江港吞吐量2001年只有66万吨,但是,这些港口的货源应该说都属于湛江港的腹地范围,而且近些年发展建设的势头很猛,尤其是西南货物从广西港口出海具有陆上运距更短的优势,从长远发展看,进一步分流湛江港货源的可能性在增大。Р第三,也是最重要的,就是湛江港所处的城市工业落后,没有培育起自身的稳定的货源。过去很长一段时期,没有意识到港口和工业对地区经济发展的巨大促进作用,忽视了湛江作为全国首批沿海港口开放城市的优势发挥,特别是,对拥有港口可发展临港工业的优越性缺乏认识。长期以来,湛江有
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