城市轨道交通电源网络来说,当一个电源推出时,另一个电源应能保证系统的正常供电,保证列车正常运行;当一个电源点(主变电所或电源开闭所)的两个电源都推出时,应从相邻电源点引入两路应急电源,提供一定的运输能力和必要的动力照明,维持城市轨道交通继续运行。Р(3) 适用性Р城轨供电系统的适用性,是指城轨供电系统的建设应满足业主的建设目的与性能要求。Р设计是实现业主建设需求的首要环节。供电系统设计应根据业主需求进行,供电系统的建设标准、技术水平、设备档次、工期要求、投资控制等,应与城市特点、本线功能定位及特殊要求相适应。Р(4) 经济性Р城轨供电系统的经济性,这里是指从项目全生命周期的角度实现供电系统费用的经济合理。Р在满足供电系统的安全性、可靠性、适用性的前提下,要重视供电系统的经济性。经济性不但要求节省工程投资,同时还要求降低运营成本,争取得到最佳的技术经济效果。Р供电系统设计应优化电源网络结构,实现外部电源资源共享;另外应尽可能地采用成熟设备、新型材料,做到经济合理、简便实用。Р(5)先进行Р城轨供电系统的先进性,体现在先进的设计理念、先进的系统方案、现金的设备及工艺、先进的管理手段等方面。Р供电系统应具有一定的先进性,但要兼顾系统基本功能、投资规模、运营成本、环保要求、操作灵活性以及技术发展等因素,合理选择。Р供电系统设计应采用先进的理念。要充分认识到环境保护与节约能源的重要性,采取必要措施进行环境保护与降低能耗。要解决好电磁辐射、噪音、温室气体、不易分解废料等问题。Р1.3 供电系统的构成Р为便于设计任务的分割及设计界面的清晰,城市轨道交通供电系统可以划分成以下设计单元:主变电所、全线系统、牵引变电所、降压变电所、接触网、电力监控系统、杂散电流。腐蚀防护系统。动力照明设备,属于车站等建筑物附属设备,一般划归土建工点单位连同建筑结构一起进行设计,而不由供电系统设计单位进行设计。
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