设置小半径曲线,会产生视距问题,为确保视距,势必要加宽隧道断面。设置超高时,车辆倾斜,也会导致断面的加宽。隧道断面加宽,一方面要增加工程费用,另一方面使施工变得困难。加宽后的断面不统一,以及不同断面之间的相互过渡都给隧道施工带来困难。由于隧道内一般是禁止超车的,只能采用停车视距,设计时根据停车视距可以换算出设置曲线时的不加宽最小平面曲线半径。Р曲线隧道即使不加宽,在测量、衬砌、内装、吊顶等工序上也会变得复杂。此外,曲线隧道增加了通风阻抗,对自然通风不利。Р单向行驶的长隧道,如果在出口一侧放入大半径平曲线,面向驾驶者的出口墙壁亮度是逐渐增加的。尤其是当出口处阳光可以直接射入,以及洞门面向大海等亮度高的场合,此时曲线线形反而是设计所希望的。Р如果长大隧道需要利用竖井、斜井通风时,在线形上应考虑便于设置。Р隧道纵断面设计Р公路隧道的纵坡以不妨碍排水的缓坡为宜。Р隧道内线路坡度可设置为单向坡(越岭线路的展线及沿河线隧道中)或人字坡(越岭隧道)。(优缺点:施工,通风,排水)Р控制隧道纵坡主要因素之一是通风问题,一般把纵坡控制在2%为好。(为何?)Р当隧道采用单坡时,纵坡不宜大于3%。当涌水量较大时应考虑减缓纵坡。Р采用人字形坡,施工涌水容易排出,但通风条件稍差,因此,一般把纵坡控制在1%以下为宜。以不妨碍排水的缓坡为宜。Р在隧道内采用平坡也是不可取的,应尽量避免。Р规范规定:“隧道内纵坡不应小于0.3%”。Р隧道纵坡变更处应根据视距要求设置竖曲线,其半径和竖曲线的最小长度应符合要求(表3.2)。为了提高视线的诱导作用及满足乘客乘坐舒适,在隧道中尽可能考虑选用较大竖曲线半径和竖曲线长度。Р隧道接线Р隧道洞口连接线的平面及纵断面线形应与隧道线形相配合,应当有足够的视距和行驶安全。尤其在进口一侧,需要在足够的距离外能够识别隧道洞口。(注视点,注视时间)。从注视点到洞口采用通视线形极为重要。
全文预览
