三章施工总体方案及施工组织安排Р一、车站主体结构施工方案概述Р1、xx站站主体结构采用明挖顺作法进行施工。Р2、主体结构施工依照“纵向分段,竖向分序”流水作业, 每段从下到上顺作施工。Р3、结构顶板、中板、侧墙采用木模板立模,采底模在跨度小于等于8米时混凝土强度达到75%后拆除,在跨度大于8米时混凝土强度达到100%后拆除,在未浇筑顶板混凝土之前不得拆除中板下的支架。模板与支架的配置在满足现场施工的前提下经济合理的配置。钢筋现场按设计及规范要求加工安装。混凝土采用商品混凝土,泵送入模,插入式振动器振捣。Р4、分段长度考虑结构受力、一次混凝土灌注能力、混凝土水化热、结构防水、抗裂、混凝土收缩与徐变等的影响,并结合本车站的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如下:Р①施工缝设置于纵梁弯矩、剪力最小的地方,即跨距的1/4~1/3位置。Р②分段位置和各层板上楼梯口、电梯井口及侧墙上的通道位置尽量错开。Р③根据设计与技术规范要求,施工分段长度一般考虑在24m左右。Р5、梁、柱、板及侧墙:受力钢筋d(钢筋直径)≥22时采用机械连接,根据施工条件局部可采用焊接连接。梁腰筋和板墙分布筋等构造钢筋可采用搭接连接,当直径大于25时,应采用机械连接或焊接。Р当钢筋采用机械连接时,连接件必须是经国家批准合格的产品,接头等级Ⅰ级,符合有关质量标准(《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010),并经现场试验合格后方可使用。Р当钢筋采用焊接连接时,选用对焊连接,焊接工艺、焊条选用以及质量标准应符合国家现行《钢筋焊接验收规程》(JGJ108-2012)的规定。Р在墙、板结点部位,钢筋较密集,为保证钢筋的净距,不应在该处采用钢筋搭接焊型式。Р二、车站主体结构施工顺序安排Р车站主体结构依据分段原则,将分10段进行施工,随基坑开挖顺序从北、南两侧向中间流水施工此10个施工段。具体分段示意图如图3-1所示。
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