向阀、驱动桥带湿式多盘制动器、紧急及停车制动器、管路及压力表等组成。Р机车启动后,置于变矩器取力口的制动齿轮泵首先通过双回路充液阀为两个分别为前后桥制动器供液的蓄能器充压,当压力达到指定压力(10.5Mpa)后,齿轮泵输出油液通过充液阀零压回油箱。Р当需要工作制动时,踩下脚制动阀,两个蓄能器的压力油分别通过双回路制动阀进入分别前、后桥湿式多盘制动器,推动摩擦片压向制动盘而制动车轮。同时,制动油压反馈至行驶液压系统制动安全阀,使变速箱液压离合器脱开至空档。放松脚踏板,制动器内的油回油箱,制动状态解除。Р工作制动回路中溢流阀调定压力12.6 MPa;充液阀调定压力上限10.3±0.5MPa,下限8.6±0.5 MPa;脚制动阀出口压力调定5.5±0.5 MPa。Р停车制动回路由手动阀、制动器和管路组成,无轨车起动以后,在前制动压力表数值大于3Mpa后,扳动手动换向阀手柄至松闸位置,压力油作用到制动器上,停车制动解除,机车方可运行。停车后,使手动阀手柄拔回到制动位置,压力油被切断,制动器内油液通过手动换向阀回油箱,在弹簧力的作用下,制动器摩擦片抱死,机车被制动住。机车运行时遇紧急情况、工作制动失灵时,可将手动阀手柄搬至制动位置实施紧急制动。注意:一般情况下,机车起动后,机车运行前,必须要先解除停车制动(松开手刹)。Р本车转向、制动及翻举液压系统和行驶液压系统共用一个液压油箱,液压油箱与机架分离,为独立部件。液压油箱在使用过程中,必须保持油箱内部清洁,不得生锈,不得有灰尘和杂质。Р(五)行驶液压系统Р行驶液压系统为机车变矩器与变速箱之间的循环冷却与操纵控制。系统主要由变矩器、变速泵、变速箱、压力表及管路等组成。其原理见附图六。Р变矩器泵轮运转时,通过传动齿轮驱动油泵运转,从油箱吸油输出压力油,经调压阀后通入变速操纵阀。变速操纵阀由变速压力阀、制动安全阀、前进后退换挡阀和高低档换挡阀
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