如超过1mm,则不能使用。Р退火:目的在于提高材料的机械性能,消除毛坯内应力,改善切削加工性能。Р粗车:车两端面,钻中心孔,注意保证中心孔的精度、粗糙度,长度留切除中心孔余量,采用双顶尖、跟刀架,粗车各段外圆并留2.5-3mm加工余量。Р检验:径向圆跳动小于0.3mm,若大于0.3mm,应在半精车工序中纠正。Р半精车:仍采用双顶尖、跟刀架,半精车各外圆,并留1-1.4mm加工余量。Р铣退刀槽:按螺纹起止点位置,在铣床上铣出足够大的退刀槽。Р车螺纹槽:在车床上车螺纹槽,需采用双顶尖装夹、跟刀架保持刚性。车削后,半径上留0.05-0.12mm的槽深余量,以便抛光。Р精磨:精磨各外圆表面到图纸所要求的值。Р钳工整形:以修整螺棱面、螺纹槽面上机加工未能到达的夹缝、过滤面及以上加工过程中所留下的毛刺、痕迹。Р检验:检验螺杆的直线度、尺寸精度、粗糙度等,必要时修整。Р硬氮化处理:在井式氮化炉中进行气体氮化处理,氮化层深度不小于0.3mm,硬度HV850-900,氮化后表面应呈银灰色。Р切掉工艺余量、修整锥形面:把轴上用于打顶尖的工艺余量切掉,并车出锥面。Р检验:总体检验,合格为止。Р4总结Р眼课程设计接近尾声,通过这次设计实践,对机械设计有了更全面的认识。以往课堂上只是公式化的解题,对于实践的工程设计计算没有具体的概念,本次课程设计填补了这方面的缺陷。Р在做课程设计期间我不仅复习了以往学过的知识,还进一步提高了很多有关CAD和Word的基本操作,复习了工程制图,我的自学能力也得到了进一步加强通过对微动装置及零件工艺的设计,我对微动装置的工作原理,结构,特点,工艺处理等有了进一步的了解。Р查表、计算这些对于还不是很熟练的我来说很不容易,进度慢,返工多是很普遍的现象。反复的计算、查表使我在设计过程中受益匪浅。在计算和绘图的过程中才知道其实有很多专业知识在课堂上学的不够扎实。很多事情都是这样
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