.214Р293.843Р7Р-2331.265Р-23.050Р67.731Р8Р-2337.056Р8.644Р61.477Р9Р-2339.056Р9.460Р55.582Р10Р-2334.536Р-14.017Р66.954Р由内力图可知,结构所受弯矩为293.843KN•m,对应轴力为-1437.516KN。Р5.3 V级围岩配筋计算Р整个断面存在正负相反方向的弯矩,又弯矩较大,按偏心受压对称配筋和受弯构件配筋分别进行计算。Р5.4偏心受压对称配筋Р根据Midas计算结果进行结构配筋计算,取弯矩293.843KN•m,对应轴力-1437.516KN为最不利截面控制内力。衬砌混凝土采用C25,钢筋采用HRB335,由混凝土和钢筋等级查表知系数,,界限受压区高度。按双面对称配筋进行计算。Р有效高度:Р偏心距:Р附加偏心距:Р初始偏心距:Р修正系数:,取。Р, 所以取Р偏心距增大系数: Р,所以可先按大偏心受压情况计算。Р,故假定按照大偏心受压是正确的。Р钢筋截面面积: Р最小配筋截面面积:,故按最小配筋率配筋,选取3Р20的Ⅱ级钢筋,实际配筋面积为。Р5.5受弯构件配筋Р计算配筋过程Р,满足要求Р故:Р选用622的Ⅱ级钢筋,实际配筋面积为。Р5.6箍筋配筋计算Р对于箍筋,,因此只需按照构造配箍,选用12@200(纵方向)和10@250(横断面)。Р5.7强度验算Р为了保证衬砌结构强度的安全性,需要在算出结构内力之后进行强度验算。目前我国国内公路隧道设计规范规定,隧道衬砌和明洞按破坏阶段验算构件截面强度。即根据混凝土和石砌材料的极限强度,计算出偏心受压构件的极限承载力,与构件实际内力相比较,计算出截面的抗压(或抗拉)强度安全系数K。检查是否满足规范所要求的数值,即:Р Р式中:——截面的极限承载能力;Р ——截面的实际内力(轴向力);Р ——规范所规定的强度安全系数。
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