车型构成比重表表1-1Р 车类Р年份Р小客车Р中型车Р大型车Р拖挂车Р2010Р45.40Р18.73Р30.31Р5.56Р(2)服务水平与运行质量Р根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)的规定,研究路段的计算通行能力应按式(1-1)计算:Р (1-1)Р式中:——高速公路路段的计算通行能力[veh/(h·ln)];Р——基本通行能力[pcu/(h·ln)];Р——交通组成修正系数,按式(1-2)计算Р (1-2)Р——中型车、大型车、拖挂车()交通量占总交通量的百分比;Р——中型车、大型车、拖挂车()车辆折算系数;Р——六车道及其以上高速公路的车道数修正系数,取0.98~0.99;Р——驾驶者总体特征修正系数,通过调查确定,通常在0.95~1.00之间。Р计算时,=2200 =1 =1.00 ,则计算通行能力为:Рpcu/(h·ln)Р计算路段的单向高峰小时交通量为:Р pcu/hР比为:Р对照高速公路服务水平分级表,可知该路段高峰时段的服务水平已低于二级设计服务水平,处于三级服务水平。驾驶者选择车辆运行速度的自由度受到很大限制,车辆间的相互干扰较大,交通流处于稳定流下半部分,并已接近不稳定流范围,流量稍加增长就会出现交通拥挤,服务水平显著下降。Р1.4.3 沿线现有交通安全设施概况Р(1) 交通标线Р研究路段K24~K32、K45~K54全线设有车行道边缘线、车行道分界线,如图1-1。K24~K32杭州方向(K31+400、K32+900、K34+200)、南京方向(K30+650)分别设有3组和1组横向黄色减速震荡标线;K45~K54杭州方向(K48+200、K48+700)、南京方向(K50+600、K49+100)设有2组横向黄色减速震荡标线,如图1-2。РK24~K32杭州方向(K25+300~K28+000)、南京方向(K35+000~K34、
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