用桩底标高和贯入度双控,根据施工经验,最后50cm贯入度控制标准以不大于10cm/3min。Р(二)其余钢结构施工Р1、本工程中钢结构在下料前均应进行喷丸除锈和喷涂保养底漆,预处理后清除其表面丸粒及尘土。Р2、除钢管桩外,其余钢结构表面均采用涂层防腐工艺,具体工艺措施如下:Р(1)底层:富锌漆,平均涂层厚度75μm;Р(2)中间层:环氧云铁涂料,平均涂层厚度400μm;Р(3)面漆:厚浆型聚氨酯涂料,平均涂层厚度300μm。Р3、焊接要求Р(1)焊接前必须严格检查钢材表面,应保证钢板已经过预处理,无杂质,无尘埃,除锈应符合GB8923的规定,其表面清洁度等级应不低于GB8923标准规定的Sa21/2级。Р(2)为尽量减少焊接变形,采取对称间断交叉焊接法。Р(3)手工焊接材料按国标相关要求,宜采用低氢型焊条,在施工条件允许的情况下,尽可能采用双面焊接。Р(4)各钢结构焊缝等级为二级标准,采用超声波进行焊缝检验。Р(5)除施工图纸已有注明外,其余钢结构焊接按下表,对应两焊接件中较薄板的厚度选取焊喉值或焊脚高度。Р焊接控制指标表Р板厚(mm)Р焊喉值(mm)Р焊接高度(mm)Р6Р3Р4Р8Р3.5Р5Р10~12Р5Р7Р14~16Р7Р10Р20Р8Р11Р(6)焊后必须检查表面是否光顺均匀,焊喉厚度是否达到要求,有否气孔,如有这些缺陷时应重焊及补足,对于重要焊缝必须经射线或超声波探伤后满足国标相关要求。Р【4】工期安排Р2011年6月上旬:施工准备,钢管桩下料及打桩船进场停驻。Р2011年6月中旬-8月:防撞墩施工;Р2011年8月底:防撞墩施工完成,打桩船退场。;Р【5】航道管理Р〖5.1〗施工原则Р打桩船停驻充分考虑对航道的影响,尽量不占用航道。Р〖5.2〗打桩船对航道的影响Р防撞墩钢管桩呈正三角形布置,最外侧(江心侧)一根钢管桩外边缘距离芝兰桥跨中主墩为5m,并且整个
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